在2021年，燃油车时代已经进入了尾声，电气化时代悄然到来。与此同时，我们熟悉的那些物理按键、操控旋钮也将跟随内燃机的脚步一起驶下历史舞台的正中央。这不是因为它们不够优秀，只是在汽车的新时代，有了更好的东西替代它们。

对于上汽大众来说，数字化的发展趋势早已体现在产品中。无论是ID.家族的纯电动车，还是将年轻化作为己任的燃油车，新车在产品层面都用更智能、更具科技感的配置吸引了一波又一波的年轻消费者。而这些配置，也是上汽大众致力于发展高端化的关键因素之一。

在2021年，上汽大众带来了三款ID.家族的新车，以及十多款燃油车系列的产品。为了满足消费者对于新时代的需求，这些新车的部分配置均有着相似的设计理念。

其中，在实用性和辨识度上最具特点的，就是上汽大众的IQ-Light智能大灯。采用了全LED的大灯模组，不仅能在夜晚提供优秀的照射范围，同时也提升了每款车型的辨识度。由于LED材质的特点，大灯组的设计既可以保证亮度，也可以变化不同形状，为不同级别、不定位的车型带来了灵活的视觉观感。

另一方面，贯穿式的LED日间行车灯也成为数字化的潮流之一。再结合了IQ-Light智能大灯之后，这项配置可以轻而易举的在车流中脱颖而出，完美契合了年轻人对于个性化的需求。

诚然，消费者对于新车的需求是多元化的，有青睐科技感的用户，自然也有喜爱豪华感的用户。为了满足不同消费者对于新车的需求，上汽大众为许多燃油车准备了两套设计。以新帕萨特为例，新车不仅拥有经典版的前脸设计，还首次采用了运动版的前脸设计。前者更符合帕萨特的固有消费人群，而后者则成功的吸引到了追求时尚的年轻人。

此外，新途昂家族也率先应用了MQB EVO平台，这不仅让新车带来了更加智能、更加豪华的驾控体验，同时在外观设计上也用新途昂/新途昂X，两款不同设计风格的车型满足了更多消费者的需求。这既是上汽大众贴合数字化发展的进阶之路，也是上汽大众迈入高端化市场的必经之路。

除了在外观配置上的迭代焕新，上汽大众还在内饰方面带来了更多的惊喜。

以ID.家族为例，新车完全采用了触摸式的按键设计，由于不存在物理按键容易积灰、损坏的问题，触摸式按键的可靠性显然更好。与此同时，在ID.家族方向盘的多媒体按键上，上汽大众创新性的加入了震动马达，这样既保留了科技感，同时还不会误触。在滑动操作时，马达的震感会跟手指的方向震动，用最具科技感的方式体现出了品质感。

而在人机交互系统的操作方面，上汽大众在消费者心中曾经是“简单直接”的代表，不会有多余的操作信息，很符合德国的工业设计逻辑。

而现在，无论是ID.家族的新车，还是新帕萨特、新途观等燃油车，人机交互系统都变得更优雅、更有让人使用的欲望，过渡动画细腻顺滑，滑动操作流畅灵敏，这也是上汽大众数字化发展的集中体现。为此，新途观家族甚至采用了12英寸的悬浮式触控屏，整体的视觉观感远好于竞争对手。

配合人机交互系统的，还有全液晶仪表盘构成的虚拟座舱，以及ID.家族专属的AR-HUD。这两项配置无疑是在提升驾驶员的沉浸感，同时也大大提升了实用性和易用性。如果驾驶员需要更智能的服务体验，ID.家族还配备了语音助手，整体的识别率和功能性都无可挑剔。在未来，语音助手或许也是成就新时代汽车的重要配置之一。

在上汽大众的数字化发展进程中，每一个配置都留下了清晰且坚实的脚印。尽管它们不会在第一时间实现上汽大众的目标，但随着配置的积累、技术的迭代，每一项配置又都起到了不可忽视的推动作用。

2021年，上汽大众重新调整了战略布局，以年轻化、高端化、电气化为发展目标。而这三个目标的背后，数字化的新车配置都成为了吸引消费者的关键。当上汽大众的全面转型彻底完成之后，这些配置本身，也许会成为新车最独特、最鲜明的个性化卖点。