东莞大堤是广东省十大重点堤防工程之一，也是东莞市重要的基础设施。东莞大堤（厚街水道段）现场公示的设计洪水标准为百年一遇，然而在竣工仅17年后，非暴雨季节，却发生了坍塌事故。梳理媒体报道可知，此前还存在其他百年标准堤坝提前“罢工”的案例，盘点那些失守的“百年工程”。

广东东莞百年一遇洪水设计标准的堤坝 竣工17年部分坍塌

今年10月27日下午，位于南城街道金丰路的东莞大堤（厚街水道段）发生部分坍塌。南城方面介绍，现场无人员伤亡，有关部门正对坍塌段河堤进行围堰打拉森钢板桩以及清理桩位原有防浪墙石头及底板混凝土，计划于2024年12月底完工。

有媒体记者在现场发现，该河堤不仅已经坍塌，在未坍塌的堤坝处还出现了不少裂缝，甚至有脱落的墙皮掉入河道中，堤坝底部还布满了青苔，等等。在河堤坍塌周边不到10米的步道，还有市民在此钓鱼。现场还有该河堤的工程简介，东莞大堤（厚街水道段）长度为5.75千米，设计洪水标准100年一遇，堤防级别为2级，管理单位为东莞市东莞大堤管理处，该工程竣工时间为2007年。然而，事发时间并非暴雨水涨期，这一工程竣工还不到20年，就已经出现了这一起坍塌事故。此前河堤未坍塌时，社区就已经向有关部门反映过有坍塌的风险。

据悉，厚街水道南城金丰段堤防始建于上世纪90年代初。多年来随着城市发展，车辆增多，堤岸树木根系生长，虽2007年对堤防进行了加高，但难免出现沉降或者裂缝；加上该河段属于外江，受涨潮退潮影响较大，容易造成水土流失影响堤后填土的稳定；且抛石护脚经过多年汛期受冲刷后容易造成下沉，影响堤防整体稳定。

东莞市水务局公开资料显示，东莞大堤位于东江下游左岸，东莞市的东北部，全长66公里，覆盖莞城、石龙、常平等13个镇街，是防御东江洪水的重要屏障，国家二级堤防，广东省十大重点堤防之一。东莞大堤是堤路结合的水利设施，集防洪、交通、景观功能于一体，具有广泛的社会效益、经济效益和生态效益。

除了厚街水道段坍塌，东莞大堤其他镇街水道段也曾出现路面开裂等问题。2024年8月，广东省水利水电科学研究院主办的杂志《广东水利水电》刊发了《东莞大堤寮步段裂缝原因分析及除险加固设计》一文，文章作者为东莞市水务技术中心、东莞市运河治理中心职员。据文章介绍，此前，东莞大堤寮步断堤防路面开裂较为严重，已影响堤防的安全运营以及堤顶道路的正常通行。

另据报道，东莞大堤石龙西湖段，堤顶防汛道路路面也存在大量横、纵向裂缝，部分裂缝两侧还存在高差，为过往通行车辆造成诸多不便。

值得一提的是，就在今年4月，东莞大堤管理处还发布公告进行堤岸加固工程。据早前公告，为保障东莞大堤防洪安全，东莞大堤管理处开展东莞大堤石马河口-厚街水道桥段堤岸加固工程，计划2024年4月18日至2025年5月18日对石龙江南路段南岸大桥至南二桥全封闭施工，工期共13个月。据悉，施工完毕后，将提高东莞大堤防洪安全系数，最大程度保障通行车辆行车安全，以及沿线市民群众的生命财产安全。

此外，今年5月，南城街道对滨河路交通与空间综合改造工程（石鼓段）开工，投资超过8亿元，开展南城滨河路交通与空间综合改造工程。建设内容就包括厚街水道碧道提升，南城计划将其打造成为承担交通、生态、休闲功能的滨河带。

投资25亿元整治竣工半年后 郑州金水河河道出现护坡塌方、步道受损

2024年7月7日至8日，郑州市出现区域性大暴雨，是今年入汛以来最强的一次降雨过程。7月8日下午，郑州金水河河道一处护坡出现塌方，大量泥土滑落下来，冲到河道中‌。塌方处旁边一块石牌上的信息显示，该段属于金水河综合整治工程五标段（紫荆山路至东风渠），该段工程于2023年12月15日竣工，因此坍塌发生在竣工仅约半年后‌。坍塌地点位于金水河与紫荆山路交会处，河边一块长约5米、宽约4米范围的护坡发生了塌方，塌方处表面的瓷砖、下方步道的护栏都被泥土冲走‌。同时，金水河与二七路交会处附近的河边，也有一段长约10米的步道损坏，步道表面的瓷砖和边上的大理石护栏被冲入河中‌。

郑州市城乡建设局曾表示，金水河综合整治工程结合上游郭家咀水库重建及南截流沟建设，提升金水河防洪标准至100年一遇。有网友指出，投资了25亿元进行整治的金水河河道，在如此短的时间内就出现坍塌，让人担忧。随后，官方通报事故原因：受长时间强降雨影响，雨水从坡顶绿化区域渗透至边坡土体内，土壤含水量达到饱和，水土压力增大，摩擦力下降，造成滑坡。已完成坍塌区域的砂袋堆码、填筑和坡脚加固。下一步，将根据专家意见，对坍塌区域进行坡面加固，确保护坡安全。

“优良工程”浙江长风大桥使用不到十年严重开裂

浙江长风大桥是一座位于205国道浙江省衢州市常山县境内的桥梁，该桥于2000年底完工，设计标准应抗百年一遇洪水，工程建设投资1000多万元，曾被评定为“优良工程”‌。然而，在投入使用不到10年的时间里，大桥就出现了开裂现象，并被迫进行重修‌。

2010年4月12日，长风大桥的7号桥墩发生基础下沉、桥面移位，裂缝迅速扩大，导致大桥无法继续使用‌。经调查，事故原因主要包括连续强降雨导致大桥上游水库水位暴涨，大流量泄洪对桥梁桥墩基础、地基造成集中的冲击冲刷；当年提交设计的地质勘察资料与实际地质情况有较大差别；以及设计时未周详考虑大坝泄洪对桥墩基础和坝前河床的冲刷程度‌。

据知情人士说，像这样的大桥应该是采用打孔桩，但事实是施工单位采用的是扩大基础桩。打孔桩是直接打到岩层上的，而扩大基础桩就是把地挖开，然后灌混凝土，比较浅，根本就没到硬的岩层上，水流一冲，下面就空了。说到底，采用扩展性基础，就是为了省钱省时。

来源：南方都市报、新华网、千龙网、荆楚网、极目新闻