2024年，中国车市迎来了“开门红”。据乘联会数据显示，1月乘用车市场零售为203.5万辆，同比大幅增长57.4%，由此可见公众的消费能力比我们想象中要高。

具体到豪华车市场，1月份零售为24万辆，同比增长幅度为30%。诚然，透过这组数据来看，车市消费升级作为主旋律还真不是空穴来风，而是此时此刻正在发生的事情。

比如说1月份的豪华轿车之战，当中就充满了诸多看点。一是奥迪A6L展现老而弥坚的统治力，1月份销量达到了18027辆，坐稳了豪华车销冠的位置。

事实上，从春节假期就能看出奥迪A6L的统治地位，可谓依然的稳固。尤其是在“山河四省”的广大三四五线城市和乡镇农村，开一台奥迪A6L回家那绝对是老乡口中的成功人士。

诚然，当奥迪A6L能够做到终端市场30万出头提车，再配合上其在不少地方依然存在的“官车”形象和地位，那它就是真香的选择。毕竟，终端优惠力度较小的宝马5系和奔驰E级在1月份的各自销量分别为10197辆和8345辆。

除了奥迪、宝马和奔驰领跑1月份豪华车市外，自主豪华品牌的崛起也是一大看点。比如说红旗H5，该车1月份的销量达到了14865辆，是近半年来的最高销量水平，这一成绩也力压宝马3系，可谓给自主豪华车长了脸。

值得一提的还有领克03，这台车的当月销量为8450辆，虽然比着红旗H5的销量差了一些，但这样的成绩也算不错，毕竟比奔驰E级车卖的还要好一些。

另外，领克03算得上中国高端运动轿车的领军者，尤其售价40万多的03+ TCR Cyan是实打实的国货之光。在高端运动轿车被外资车企垄断的年代，领克03能扛起中国品牌的大旗，的确很难得。

相较于上面说到的一众燃油豪华轿车，1月卖得出色的新能源豪华轿车并不多。执牛耳者是比亚迪汉，DM-i和EV版加起来的销量为11248辆，比排名第二的特斯拉Model 3销量多1279辆。

排名第三的新能源豪华轿车是大家意想不到的红旗E-QM5，其当月销量为7253辆，这款车卖得好其实并不难理解，如果你在一些大城市打过一些专车出行，或许看到过这款车的身影。

再往后便是极氪双雄——极氪001和极氪007，二者各自销量为5853辆和5272辆。其中极氪007作为去年年底上市的年度收官之车，给出了业界都难以置信的价格，20.99万起，顶配也没超30万。

在当时，不少业内人士便直言极氪007“称王心切”，这样的价格配上这样的产品力，明显是奔着销量去的，果不其然1月份极氪007便斩获超5000辆销量，使得其极有可能在2024年成为新晋万台月销俱乐部成员。

【结语】综合上述内容来看，豪华车市场呈现新旧势力交织的状况，以奥迪奔驰宝马为代表的传统豪华品牌依然在豪华轿车市场占据统治地位，但不要忽略了比亚迪汉、特斯拉Model 3和极氪的冲击力，期待2024年的豪华车市能发生更大的变化，因为只有市场剧烈变革，受益的才是广大消费者。