二月二，龙抬头！

这里的“龙”是指二十八宿中的东方苍龙七宿星象，每年仲春卯月之初，“龙角星”就从东方地平线上升起，预示春季真正来临,万物即欲复苏。

而在山城重庆，“赛科龙”也正式吹响了2024年的全新冲锋号，之前预告中隐约浮现的几部剪影也露出了真容。

本次发布会，赛科龙推出了旗下RC250、RA2、RA250、RA401、RE600、RX650共六款产品的升级换代版。

我们先来简单过一下产品。

（一）RC250推出飓风版

价格由18500降至14988，降幅达3512元，在保留了23款所有特点的同时，将仪表改成液晶仪表，后平叉改成钢制双摇臂，同时取消了单向电子快排。

RC250是我极力推荐的一款250入门仿赛，它也在去年的多项赛事中取得了优异的成绩，若真论产品力，只有无极250rr能够与之一战，但是20980的价格跟RC250飓风版相比高了接近40%，所以说RC250飓风版显然能够有望接管这个级别车型的话语权。

（二）RA2皮带版也推出了2024款

价格由15980降至11988，降幅达3992元。

同样在保留了23款所有卖点的同时，换装了全新LED仪表（上半部分带转速显示），增加双闪应急灯，左手手把按键也有了调整，同时还新增了多款全新配色。

RA2自2020年5月上市至今，全球销量已突破10万+台！

RA2是一款我非常推荐的入门级风冷单缸美式巡航，过去我测评时的槽点也就是没有转速显示、没有应急灯，这次升级完美补齐了前期短板，同时也真的把性价比拉到爆表。

（三）RA250推出2024款链条版及皮带版

23款的RA250我也详细测评过，过去只有链条版，这我也是提出将来希望出一个皮带版车型。

这不来了？24款链条版价格由过去的14980降至13988，992元的降幅相比上述车型看似没那么给力，但是，如果你知道24款RA250新增了TCS，同样换装了带转速显示的全新LED仪表，升级了全新造型LED转向灯，座椅前端进行了收窄并且座高再次下降10mm来到了735mm，以及又推出了多款全新配色呢？

皮带版作为全新车款，价格相较23款链条版仅仅上调了8元钱。

换装一条皮带可不止是一根皮带的钱，传动系统都要变，更何况大家可以随便搜一下皮带和链条的成本差，同时皮带版还可以选配一个可以上行驶证的猪头罩，“耿直”一词是不是体现得淋漓尽致？

（四）RA401作为这个级别我个人最为钟爱的复古小巡航，这次也升级到了2024款皮带版。

价格由23款已经十分有性价比的23800小涨188元。

以不到200元的成本给到车友皮带传动以及可以正常上牌的直把，同时新增三种全新配色供您挑选。

（五）RE600推出飓风版

RE600是目前赛科龙的台柱子ND560发动机搭载的首款车型，我在22年第一次测评过后就对这台车是赞不绝口，热销近两年后，这次赛科龙也推出了RE600的升级车型飓风版。

价格由过去的36800大幅调整为29988，降幅高达6812元，在确保三大件和核心零部件保质保量的基础上，将前避震更换为不可调，取消了胎压监测。

上述广告语是真的不夸张，它真的在550这个排量远超同级。

RE600其实本来前避震就没有任何问题，胎压监测更是可以某宝300元以内就能搞定，接近7000的价差….赛科龙是真实在。

（六）搭载电子油门的国产顶级休旅车RX650也更新了领航版。

价格由23款的47800降至39988，降幅更是在这次调整中居首，达到了7812元。

几乎所有主要的次要的配置都没有变，只是取消了后轮挡泥板+支架，就这么任性，就降这么多。

其实，这一大波车型发布新款，在我看来赛科龙似乎并不止是为了换代而换代，仔细研究这批车型，显然对外传递出了2024年赛科龙的全新企业战略。

过去的2023年，全行业都经历了一场多年走高后的强烈震荡，于是从年中开始，一场声势浩大的价格调整开始你方唱罢我登场，几乎所有品牌都祭出了降价这一招以适应市场规律。

但是，谁都能想到，并不是所有品牌都可以做到“降价又保质”的，特别是一些二三线品牌，因为体量确实无法跟赛科龙这类一线大厂比，为了降价也只有牺牲一些成本。

而这种情况恰恰是我们国产品牌的痛，想当年东南亚市场的惨败犹如昨日掠影。

赛科龙当然知道决不能重蹈昨日的覆辙，并且消费者们都不是傻子，品牌忠诚度并不是你简简单单搞个什么宠粉活动，送点油卡就可以铸成的，要在2024年的鏖战中占得先机，还得用“真诚”来打动消费者。

什么叫“真诚”？在这个大环境下，消费者的钱也不是凭空掉下来的，所以想要“真诚”，一来不能搞一些“明降暗阉”，二来真的要用“性价比”来佐证其真心。

我一直都在说，2024年没有必要再来一味比谁的价格低了，大家仔细观察一下打了大半年的价格战后，哪个品牌的产品敢说销量猛增？

大多数品牌的车型价格真的完全可以说见底了，再打价格战，受伤的真的只有我们消费者，因为车价已经支撑不了成本了。

都说摩托车毛利高，你咋不想摩托车的销量才多少？跟汽车这些能比吗？费用是固定的，其实厂家和相关渠道的盈利是很难的了，厂家都玩死了谁也别玩了。

那么面对这种市场形势，厂家怎么做才是最明智的？除了上面我提到过的“保质保量”和“性价比”，还要大力创新，拓展配套渠道，迅速更新出一批更加原创，更加独特，搭配更加好用，更加实用的科技配置，依托自身强大的技术储备和研发实力，才能孵化出真正能走到消费者心窝子的产品。

个人力量有限，但是作为我个人，我真的不想再看到各个品牌只知道打价格战了，多一些赛科龙这样有明智之举的品牌吧。

下一步，赛科龙也将很快正式带来去年摩博会跟各位见面的仿赛车型RC600、复古踏板RT250E，以及全新的150复古踏板、AQS401自动档和RA600等全新产品。

在这个早已不只看参数和价格的时代，赛科龙的新车值得期待！