近期，据外媒报道：“通用汽车将在中国启动裁员和改革计划，以重新定位全球最大汽车市场。”

有知情人士透露，通用汽车正在裁减中国市场相关部门的员工，包括最核心的研发部门。另外，通用汽车将在未来几周与上汽集团讨论可能的产能削减，作为在华销售美国品牌战略调整的一部分。

事实上，上汽通用近年来裁员传闻和高层换血的消息不绝于耳。4月，上汽通用被传今年将计划裁员30%，且裁员将通过实施更严格的绩效标准和向主动辞职的低级别员工提供离职补偿来实现。早些时候，上汽通用还被曝出“计划买断45岁以上员工工龄”。

尽管上汽发言人否定了上述传闻，但上汽通用高层频频变动却是有目共睹的。

在上汽通用的27年历史中，先后经历了胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明、王晓秋、王永清以及庄菁雄七位总经理，如今又迎来了卢晓。

此外，原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记；而原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任上汽通用汽车副总经理。

其实，上汽通用裁员的消息已经屡见不鲜，产能削减才是其战略调整的重中之重。

近几个月以来，上汽通用面临的市场形势更加严峻。7月，上汽通用的销量仅有15000辆，同比跌幅高达82.42%；1-7月，上汽通用累计销量240579辆，同比下滑55.14%，达到腰斩。

值得一提的是，上汽通用是今年以来上汽集团旗下销量下滑幅度最大的公司。

消息被曝后，通用中国回应称：“通用在中国市场将继续面临行业竞争格局变化，产能过剩以及激进定价所带来的挑战。当前，通用汽车正在与合资伙伴密切合作，重组业务以实现盈利和可持续发展，并且已采取一系列重要措施，包括减少库存、按需生产以及保护定价体系并降低固定成本。”

当前，在整个汽车行业大打价格战的背景下，上汽通用也祭出了降价大招。这其中，别克、雪佛兰、凯迪拉克在内的美系车品牌均大幅降价，目前经典车型别克GL8和别克君威的经销商参考价分别来到了20.59万元、11.48万元；豪华车型凯迪拉克CT4指导价格为21.97万元，如今报价来到了16.97万元左右，荣膺二线豪华品牌“最亲民”车型。

尽管上汽通用跟随市场进行降价，但其销量却没起到明显的效果。数据显示：7月，凯迪拉克CT4的销量只有199辆，环比下滑59.2%；1-7月累计销量1966辆，难言理想。

燃油车份额减小的同时，上汽通用的电动化转型之路似乎也并不顺畅。

目前，上汽通用在售的新能源车产品线十分单薄。官网仅有别克微蓝6、别克E5、别克E4、凯迪拉克IQ锐歌、IQ傲歌以及新上市的别克GL8陆尊PHEV和雪佛兰探界者Plus七款车型。

然而，这七款新能源车型的表现也并不乐观。7月，别克品牌销量最好的微蓝6售出新车2898辆，而别克E5的销量不足千辆，别克E4不足百辆；雪佛兰和凯迪拉克的新能源车销量也难言理想，销量堪堪维持在二到三位数之间。

有业内人士称，销量的低迷或许让通用考虑是否向上汽集团出售别克品牌。毕竟，别克品牌在美国、欧洲市场已经接近停产，只有中国是别克最大的消费市场。更何况，因为凯迪拉克、林肯等品牌降价，别克的市场空间也受到挤压，这让一直专注于低中端车型的别克品牌对企业的盈利增收左右有限。

相比别克，通用更加看好上汽通用五菱的发展，因为它生产的紧凑型电动汽车在中国的需求仍在增长。有知情人士透露：“通用汽车将继续与上汽集团和五菱汽车进行合资，在当地生产价格较低的汽车和电动汽车，其中一些车辆还将从中国出口。”

只是，五菱和宝骏目前的市场表现也不尽人意。据悉，宝骏的销量已经从2017年的100.4万辆跌至2023年的3.3万辆，六年间下滑了97.1万辆；五菱品牌的情况稍好，三年间下滑15.4万辆。

上汽通用五菱是否能带给通用其预期的效果，还很难说。

未来，上汽通用还将计划在2024年至2025年推出12款全新的新能源车型，其中包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。

目前，上汽通用做出的调整以及新产品的导入是否能为其市场表现带来新的变化，还尚未可知。但可以肯定的是，上汽通用未来几年内要度过一段阵痛期了。