12月12日，极越汽车因经营困境而成为公众关注的焦点，特别是员工“自费上班”的现象引发了广泛讨论

失业君小编 | 文网络 | 图

近日，由百度与吉利联手打造的极越汽车遭遇了“解散”传闻。自12月10日下午起，公司内部流传出消息称，股东将停止投资，且公司计划于本周内终止整车业务。此前，极越汽车的生产部门已率先启动了裁员程序。

12月11日

极越汽车CEO夏一平向员工发送内部信，坦诚公司正面临困难，并宣布需要立即进行调整。他强调，公司正步入创业的2.0阶段，管理层将全力与全体员工携手共度难关。然而，当晚就有消息传出，极越的多个部门已宣布解散，如交付部门，而国内部分门店也因此暂停了营业。

11日晚间

极越汽车在官方微博上对“股东停止投资及本周关闭整车业务”的传言进行了回应，表示公司正在积极协调各方资源以应对挑战，并大力推进融资工作。同时，公司新车交付流程正常进行，但在战略调整期间，部分用户的交车时间可能会有所延迟。极越承诺将全力推进新车交付，尽快将车辆送达用户手中。此外，极越还表示，公司正在进行经营性调整，但车辆服务正常进行，用户仍可通过各渠道预约维保等服务。在供应商合作方面，公司正在进行财务调整，并有序安排款项支付，请求相关方给予理解和支持。

12日上午

据媒体报道，极越汽车CEO夏一平在上海总部被公司各个部门员工围堵，现场情况被部分员工通过直播方式公开。员工们对夏一平的诉求主要集中在四个方面：要求公司补缴今年10月和11月的社保、医保和公积金；发放今年12月的工资、五险一金及个税；提供离职时的“N+1”赔偿款；以及完成员工的落户流程。多位极越员工透露，虽然11月的工资已到账，但11月和12月的社保需员工自行缴纳。目前，公司所有业务已陷入停滞状态，内部大群也被全员禁言。另外，极越计划仅保留极少数员工以维持业务运营。对于其他员工，公司提供了两种选择：一是离职并等待至明年2月底获得N+1补偿；二是选择留下，但从12月起将无薪资发放，员工需处于“自费上班”的状态。有传言称，研发部门将在此次裁员中被完全裁撤。

12月12日中午时分

多个名为“极越销售门店”的抖音账号以“摆烂式”直播的方式吸引了大量关注。这些门店遍布成都、杭州、上海、深圳等地，在直播中，不少销售人员揭露了极越公司近乎崩塌式解散的内幕，并透露公司未给员工留下任何重新找工作的缓冲期。

“前一秒上班，下一秒失业！”一位极越汽车的女主播正在直播间里播放着喜庆的《好运来》音乐，热情洋溢地介绍着极越的汽车产品。然而，就在这时，她突然接到同事的通知，称“11月的绩效奖金和12月的底薪将无法按时发放”。这一突如其来的消息让女主播瞬间情绪崩溃，她不禁掩面而泣。

12日下午

有媒体披露，极越CEO夏一平在与员工代表的沟通会上透露，公司目前账户已被冻结。他澄清自己并非企业的首要责任人，但承诺将尽力在次日凌晨一点前解决北京员工的社保问题，上海员工的社保则计划于27日前解决，具体实施方案还需与董事会进一步商讨。对于员工离职赔偿的问题，股东表示愿意承担，但具体方案需与股东和HR部门共同讨论。夏一平还强调，他仍在积极寻求融资，公司并未关停或倒闭，整车的质保和软件服务将维持不变。夏一平提及：“我最初是作为天使投资人加入的，只持有公司的小部分股份，80%的投票权和控股权掌握在百度手中，因此在公司决策上我没有主导权。”

关于员工基本权益的保障，夏一平透露，在昨天方案公布的前一天晚上，他曾与董事会开会讨论，但未能就员工社保等权益达成一致。“我甚至提出愿意自己出一笔钱来解决员工的社保问题，但两位股东并未给予支持。”

夏一平还提到，过去几个月他一直在与股东沟通，但未能达成共识。前段时间，百度派来了财务人员对极越进行了全面审计，未发现任何问题。股东每月都会通过百度对公司的财务状况进行审计，现在的财务负责人也是来自百度，因此公司治理相当规范。资金链断裂后，夏一平表示他曾多次致电百度寻求支持，但均被高层拒接，他呼吁员工与他一起向股东方百度董事会寻求支持。据悉，百度代理CFO何俊杰目前担任极越汽车董事长一职。12日当天，在得知极越汽车资金链断裂的消息后，全国多地的供应商纷纷来到极越汽车总部大楼，要求公司支付拖欠的货款。有供应商透露，此次极越的“原地解散”事件极为突然。此前，极越的供应商付款周期在45天至60天之间，这在整车厂中算是较短的，但近两个月来，极越突然开始拖欠供应商货款，且采购人员对此均表示“不知情”。供应商发出的催款函也未得到极越方面的回复。

极越汽车源自百度与吉利汽车在2021年1月携手共创的集度汽车品牌，自诞生之初便备受瞩目，但其融资历程却略显平淡。据统计，自成立至今，集度（后更名为极越）仅完成了一轮融资活动，即在2022年1月宣布的近4亿美元（折合人民币约29亿元）A轮融资，此次融资由百度及其战略合作伙伴吉利共同增持。受生产资质所限，集度汽车经历了战略调整，并更名为极越汽车，随之而来的是百度与吉利对极越持股比例的调整，分别为35%和65%。2023年10月，极越汽车正式推出了其首款量产车型——极越01，这是一款定位为中大型纯电SUV的力作。随后，在今年9月，极越又发布了品牌第二款车型极越07，作为首款纯电轿车，极越07提供了三个版本供消费者选择。据公开数据显示，今年1月至11月期间，极越汽车累计交付量达到了1.4万辆，平均每月交付量稳定在1200台左右。近期，员工们对极越汽车CEO夏一平表达了强烈关注，主要源于对员工权益保障的担忧，以及对CEO可能“跑路”的顾虑。

在社交媒体上，关于极越汽车和夏一平的负面信息也不断传播，有员工甚至提醒投资人要及时止损。

另外，社交媒体上也兴起对本次围堵事件的调侃帖子，例如：有员工已经搬运公司物品，包括微波炉。虽然无法确认此消息的真实性，但却也让人忍俊不禁。

失业君小编分析认为，极越汽车陷入经营困境的原因主要有以下几点：①销量不佳极越汽车虽然推出了量产车型，但销量并未达到预期水平。尽管极越已成功推出量产车型，但销量表现却不尽如人意。据数据显示，今年1至11月，极越汽车的累计交付量为1.4万辆，然而平均每月交付量仅为1200台左右，这一数字与行业内其他造车新势力相比，存在明显的差距。销量的低迷直接导致了公司收入的缩减，进而难以支撑其日常运营及长远发展。②融资困难极越汽车的融资情况并不理想。自成立以来，极越汽车的公开融资次数有限，且融资金额相对较低。在面临资金压力时，公司难以迅速通过融资手段获得所需资金。这种融资困难限制了极越在技术研发、市场推广等方面的投入，进一步削弱了其市场竞争力和市场表现。③内部管理问题极越汽车在内部管理方面也存在一定问题。有媒体报道指出，极越汽车内部出现了裁员和部门解散的现象，这可能对员工士气产生负面影响，进而影响工作效率和团队合作。此外，公司内部沟通不畅、决策缓慢等问题也可能阻碍其及时应对市场变化和挑战。④股东方支持力度不够作为公司的主要股东，百度和吉利在支持公司发展方面的力度可能有所欠缺。百度作为技术提供方，可能更侧重于技术研发和智能化应用等方面，而在资金支持和市场推广方面的投入相对较少。吉利虽然提供了平台和技术支持，但也可能因代工费用等问题而对公司产生一定的限制。这种股东方支持力度不足的情况，进一步加剧了极越汽车的经营困境。⑤市场竞争激烈当前，新能源汽车市场竞争异常激烈。各大车企都在加大技术研发和市场推广力度，以争夺市场份额。作为新兴品牌，极越汽车在品牌知名度、技术实力和市场经验等方面与竞争对手相比，仍存在一定的差距。这使得极越汽车在市场竞争中处于不利地位，难以获得足够的消费者认可和市场份额。

议

网友热议

@青松讲车车（IP沪）：

“8大部门”员工围攻CEO，造车新势力史上最混乱的一天……

@caoshouyi（IP云）：

哦！老板们搪塞员工时最爱说的话是“我也在努力”，老板们PUA员工时最爱说的话是“你怎么不努力”。

@不羡teatea（IP沪）：

1大家能不开口就别开口，能不动手就别动手；2最好别骂我，别打我，不然我会用法律保护自己，并用舆论制裁你；3掏钱是不可能的，愿意耗就耗着呗！

@偶偶奥康lala（IP沪）：

据说，极越一滩烂帐，有高达70亿财务窟窿！

@安北左都护小哥（IP粤）：

有些企业就是这样，用好多的员工和使劲铺开的项目搞影响力，然后拉投资，之后呢，高管们工资都夸夸涨，绝不拖欠，最后就是这样一地鸡毛，员工都是纯工具人，饭都不管的那种。

@齐大山dashan（IPHK）：

只能说优胜劣汰，目前希望能妥善解决好员工的诉求吧……

最后一条，是啊。