上周六，德国知名商业杂志《WirtschaftsWoche》援引大众汽车内部消息，透露了这样一个消息：大众汽车正考虑出售其位于中国南京的工厂！

失业君小编 | 文网络 | 图

这座工厂于2008年与上汽集团（SAIC）携手共建，原本规划年产能为36万辆，主要生产帕萨特系列、帕萨特PHEV（插电混动版），以及斯柯达品牌的速派和柯米克等车型。作为上汽大众的第四个整车生产基地，同时也是首个落户上海以外的工厂，该工厂在大众全球布局中占据第49个生产基地的重要位置。大众南京工厂不仅规模宏大，技术实力同样不容小觑。这里配备了两条顶尖的冲压生产线，内含试模压机、模具库、材料区及冲压件仓库等设施。其中，那条自动化冲压线尤为引人注目，作为大众集团在国内的首条高速自动化线，它集合了大型压机和先进机器人系统，每分钟能完成高达15次的冲压作业，效率惊人。更令人赞叹的是，该线还引入了自动化换模系统，换模时间仅需短短10分钟。

在生产工艺上，大众南京工厂引入了德国大众最新的MQB平台技术，大幅缩短了新车研发周期，并实现了多车型共线生产的灵活模式。车间内，有近千台进口KUKA机器人忙碌于点焊、激光焊和涂胶等关键工序，显著提升了车身制造质量。特别是2018年投产的全新门盖中心，以其高度灵活的生产能力，每分钟就能下线一套完整的车门和车盖。如今，经过全面升级的大众南京工厂，已拥有世界级的总装生产线。在这里，平均每分钟就有一辆新车驶下生产线，设计产能高达62辆/小时，即每58秒就有一辆新车下线，展现了其强大的生产能力和高效的生产流程。除了南京工厂，大众汽车亦在考虑将其位于中国上海西北部的工厂进行关闭或出售，但这一计划的具体细节尚未尘埃落定，据知情人士透露。当前，大众汽车正遭遇欧洲及中国汽车市场，尤其是电动汽车领域的销售低迷。在中国，它还面对着来自比亚迪等本土电动汽车制造商的强劲竞争。大众集团在中国的市场份额不断萎缩，从 19% 降至去年的近 12%。今年的情况继续大幅下降：1 月份下降 12%，4 月份下降 10%，10 月份下降 9%。

据内部消息，大众南京工厂的生产能力并未得到充分发挥，实际产量低于预期产能。同时，随着市场需求的波动，大众在中国市场的部分工厂出现了产能过剩的问题。

到目前为止，大众汽车尚未正式公布关于南京和上海工厂出售的具体计划和时间表，因此该事件仍存在诸多不确定性，需持续关注其发展。若此消息属实，其潜在影响将十分深远——❶员工安置问题：大众南京工厂拥有数千名员工，若工厂被出售或关闭，将对这些员工的就业和生活带来巨大冲击。大众汽车需妥善解决员工的安置问题，以避免引发社会动荡和法律纠纷。❶市场地位变动：大众汽车在中国市场享有较高的品牌知名度和市场份额。然而，随着电动汽车市场的快速发展和竞争的日益激烈，大众汽车需不断调整其在中国市场的战略和业务布局，以巩固其市场地位。❸产业链影响：大众汽车的出售计划将对其在中国市场的供应链和产业链产生深远影响。相关零部件供应商和配套企业需重新评估与大众汽车的合作关系，并据此调整其生产和销售策略。关于大众南京工厂的潜在接盘方，目前尚未有明确答案。但根据市场分析及潜在接盘方的评估，国内汽车企业、外资汽车企业、汽车零部件供应商以及其他投资者均有可能成为接盘方。具体接盘方的选择将取决于多种因素的综合考量，包括接盘方的实力、战略定位、市场布局以及政策环境等。

议

网友热议

@林夏枫Peyton（IP苏）：

大众转让，新势力们，敢应战否？……

@德拉文纳Landon（IP苏）：

我觉得大众不应该落到这个下场。大众的车，我个人真心觉得不错。做工、用料都很实在，我特别喜欢大众！大众真惨。

@林舒畅Hollis（IP沪）：

就是因为地租到期了，南京那厂没法继续呆了。南京厂的产能有36万辆呢，利用率还挺高，至少90%吧。可那儿的一线员工工资，哎，是大众所有厂里最低的，你没听错，是所有厂！所以说，大众不是不想留南京厂，是实在留不住啊。

@庐州卢达哥（IP皖）：

大众啊，简直就是汽车界的诺基亚。关了就关了吧，其实这些车企招工都爱挑年轻的，大众以前更是，30岁以下都不要。

@listenrain84（IPHK）：

中国市场对大众来说多重要啊，全球销量里45%都靠中国呢。你看看北美那边，中国车都进不去，大众在那儿混了三十年，还是打不过日韩车和美国车，去年才占8%的市场份额。要是没了中国市场这45%，大众还怎么活啊？

最后一条，是这样！