新能源汽车市场现在的竞争是非常激烈的，随着国内汽车市场进入到快速的进步阶段。消费者也开始需要一款综合性表现出色的车，例如满足动力续航，还有智能化体验等等。零跑汽车靠着全品类新能源车型的布局，在这一个市场上还是站稳了脚跟。从去年开始，销售量一直都非常的亮眼，C10、C11还有C16这些车基本上都是销量的冠军。今天所为大家介绍的就是一款零跑C10 2024款 530智驾版，市场指导价格为16.88万元，而且还有很多的优惠，一起来看一下吧。
纯电续航里程为530km，根据实际的测试，这款车型在城市路段上会拥有较好的续航达成率。在实际体验过程中行驶95km，仪表盘上显示消耗73km，达成率就会达到136.99%。在高速公路上实际行驶100km，仪表盘上消耗121km，实际的续航达成率达到82.64%。按照高速续航率来看，从七都-横店255km的行程，实际上消耗大概是309km左右。在进入到横店之后，依然会有足够的剩余，但并无法支持返回，需要充电，充电的速度很快。搭载永磁同步电机，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间为7.29秒，在这次自驾游的过程中，感觉到动力响应比较迅速，无论是加速还是超车，全部都可以轻松的应对。配备后置后驱系统，配合精心调教的底盘，会有稳定的车身姿态，给驾驶员带来足够的信心。
后备箱内部比较规整，没有明显的凹陷，还有凸起。在放物品时，圆柱形的露营装备，还有方形的行李箱都可以轻松的收纳。后备箱里面还有双层布局，下面可以放一些不常使用的物品，例如急救工具箱，还有备用轮胎。在标准的状态下，后备箱的容积是370L，可以轻松放7个左右的20英寸行李箱。后排的座椅还可以支持放倒，一旦在放倒之后就就可以形成835L放15个20英寸的行李箱，也没有任何的问题。后备箱的进深为920mm，采用电动尾门的设计，可以通过车钥匙或者是后备箱上的按钮，然后有效控制尾门的开启以及关闭，并不需要用手去用力的拉，在双手拿着物品时整体操作是比较方便的。
在快充的模式，电量从30%~80%，需要0.5小时。如果是从0电量开始充满的话，大概需要1个小时到1.5小时左右。在慢充的模式下，充满电大概是在6.1小时，慢充还能延长电池的使用寿命。根据评测，如果是平均气温在10℃的环境中，充电的速度还是比较快的，基本上是在半个小时左右。如果是在低温的环境下，例如呼伦贝尔地区充电的时间就会有所延长，充电的速度就会超过30分钟。采用磷酸铁锂电池，这种电池的循环寿命比较长，还会有较高的安全性。提供8年质保以及15万公里质保，让用户在使用过程中会比较放心。电池管理系统可以实时监测电池的状态。车身的结构还会选择高强度的钢材，可以给电池提供足够的物理保护。电池包还具备防水防尘的性能，直接会达到IP67等级，在恶劣的天气下，照样也可以正常的工作。
前脸有一个封闭式的前脸格栅，有大量的留白线条，圆润流畅。贯穿式的日间行车灯也是一个主要的亮点，可以提升车辆的辨识度。下面的进气口则选择熏黑式的装饰件，可以增加运动气息。前脸还有一个天使之翼，守护大灯和整车的造型，完美的融合在一起。车窗线用黑色的边框装饰，和车身的颜色形成鲜明的对比，增加车辆的时尚感。车窗玻璃面积较大，可以给车内的乘客带来足够的视野，能有效减少压抑感。尤其是后排的车窗，也有可观的尺寸，让乘坐在后排的乘客也拥有足够的视野。在全家自驾游时，孩子就可以尽情的欣赏一路的风景。车门选用锻造铰链，可以保证车门在开关时的稳定性。车身腰线流畅，会从前大灯逐渐的延伸到车尾。上扬的腰线可以给车辆增加几分动感，看上去比较灵动。在不一样的光线条件下，腰线就可以营造出丰富的光影效果。车尾有一个贯穿式的尾灯，在点亮之后辨识度比较高。后保险杠选择黑色的装饰件和前脸的进气口就会彼此的呼应。
转向系统比较灵活，方向盘转动精准度比较高。在狭窄路段转弯时，驾驶者也可以准确地控制车辆的行驶轨迹，可以轻松地操控车辆在狭窄的街道中穿梭。车辆在转弯时转向半径相对比较小，在狭窄的路段照样也可以从容不迫的完成转弯动作。前麦弗逊式以及后多连杆的悬架，让车辆在转弯时随时都可以保证车身的稳定姿态，有效减少侧倾。让车内的乘客都不会感觉到明显的倾斜感，能有效提升在转弯时的舒适性。配备全景影像，在狭窄的路段转弯时通过中控屏就可以清楚地看到周围的环境，可以提前发现障碍物。
车辆会有动力回收系统，在下坡时可以通过调节动力回收的强度，然后转换车辆的动能可以减少，刹车片的磨损还可以有效控制车速，在整个下坡的过程中还是比较平稳安全的。车辆还会配备陡坡缓降，当车辆行驶在陡坡路段时开启功能，车辆就会控制车速。我完全不需要频繁的踩刹车，只需要把注意力都放在方向盘上，在整个下坡的过程中是比较安全的。后多连杆独立悬挂，在下坡时遇到了不平整的路面，也可以过滤路面的颠簸，有效减少车身的晃动以及震动，让车内的每一个乘客都可以感觉到舒适性。
刹车系统制动力度比较充足，前中段踩下去就会有舒适的脚感，而且相对比较线性。在行程后段也会有细腻的刹车力，可以让驾驶员更加精准地控制整个刹车力度。在夜晚紧急刹车时就可以带来更好的效果，而且大灯的亮度比较高，有自动大灯等功能。在夜晚紧急刹车时，可以给驾驶员提供良好的视野，能清楚地看到前方的路况以及障碍物，可以提前的做好判断，并且采取制动措施。另外还会标配主动刹车以及前方碰撞预警等等，当系统在检测到可能发生的碰撞危险时，马上就会提前发出预警，并且在必要时触发刹车有效降低碰撞的风险。
第2排腿部的空间就可以达到1050mm，无论是第1排还是第2排，所有的乘客都会拥有足够的头部空间以及腿部空间，在长时间乘坐时，也并不会让人感觉到特别的疲劳。座椅选择人体工程学设计，拥有较好的支撑性以及包裹性，前排的座椅可以支持电动调节主驾驶位置，还会拥有记忆功能，可以进一步的保证乘坐时的舒适性。车内会有双区自动空调系统，可以根据不同成员的要求，然后去独立的调整车内的空间。车内还有10.25英寸的悬浮式液晶屏，以及14.6英寸的触控大屏幕。可以选配256色的氛围灯，提升乘坐的愉悦性。整车使用40处的声学包设计，还有18处的阻尼板能有效抑制噪声。在车辆行驶的过程中，车内的噪音比较小，会拥有安静舒适的环境。
百公里的耗电量是14.5kWh/100km，根据实际的数据测试，平均温度在10℃左右，百公里的电耗是15.09kWh，如果是在呼伦贝尔等寒冷地区，百公里的电耗就会提升到30.09kWh。在实际测试过程中，两天累计的行驶里程达到180km，有70%左右，全部都是高速的路况，然后全程打开空调。车内有两个成年人，在这种情况下平均的耗电量大概是11.3kWh/100km。根据这一个情况来分析，从上海到吴江98km的耗电量估计是在17.8×98÷100=17.44kWh。如果是用自家的充电桩，每度电价格在0.3元左右，所需要的电费成本在5.23元左右。如果是使用公共充电桩，每度电按照1.5元来计算，电费的成本在26元左右。
根据以上的评测，大家就能明白，这款车无论是智能驾驶功能还是性价比，整体的表现都很不错。价格在16万元左右，这样的一款车还是非常不错的。你觉得这款车会不会成为你的理想座驾呢？
