过去，哈弗H9是长城首款高端越野SUV，寄予长城冲击高端的全部梦想。2014年11月起哈弗H9七座以及五座版陆续上市并小更新，售价稳定在20-28万之间。该车为非承载式纯正越野车身，外观大气硬朗，内饰豪华，配备前后桥差速锁及中央控制器，能够适应复杂和极限路况。凭借出色的机械素质和高性价比优势，哈弗H9自2014年上市以来累计销量超14万辆，成为中国销量最高的中大型越野SUV。【事实上在纯越野车领域，哈弗在国内从无对手】

H9的销量一直稳定在1000-3000之间，作为一辆超20万的中大型国产SUV，这个成绩着实不错。自2023年H9销量开始明显下滑，自此月销再未破千。毕竟H9真的有点太老了，也已经长达10年未大换代了。

如今第二代哈弗H9携方正造型全新而来。

新车预售价20.59-23.59万元（预售价相比过去更低，很有诚意了），备胎版/背包版车身：5070/4950*1976*1930mm，轴距2850mm，接近角/离去角相比老款均有提升，通过性能更一步加强，提供前中后三把差速锁，搭载第二代全地形控制系统；动力上目前只有2.0T汽油发动机（160kW，380Nm）+采埃孚8AT变速箱，后续可能提供柴油版本。

外观上H9未有太大新意，与哈弗猛龙很相似，采用时下流行的方盒子外观确实讨年轻人喜欢，更凌厉的线条下凸显出年轻化、现代化。

内饰上也与猛龙趋同，同款镂空副仪表台、14.6寸中控屏、电子换挡杆、同样布置的实体按键和控制旋钮、多功能方向盘以及回形空调出风口。区别在于H9的全液晶仪表变小更传统以及档把区域的功能按键略调整。

配置上：哈弗H9标配主副驾气囊及前排侧气囊、14.6寸中控屏及10.25寸液晶仪表、360全景影像。拓境版增加全景天窗、50W无线充电、L2智能辅助驾驶、前排座椅通风加热；极境版增加电动侧踏、后桥电控式差速锁（全车选装前桥差速锁）、前排座椅按摩、第二排座椅通风加热。（推荐22.19万的拓境版，至少该有的舒适性功能基本都有了）

三车对比图（哈弗猛龙、坦克300、哈弗H9）

只是：

新哈弗H9的预售价格已与同属方盒子外观的坦克300相近，上市价格更是可能接近持平。H9自始至终是哈弗系的旗舰车型，越野能力自然不会打折，尺寸和空间更大的H9对于长途穿越者也更实用。如此年轻化的H9会不会抢掉一部分自家坦克300的销量呢？

仔细观察会发现：新H9的车身长度、轴距和前后轮距在参数上与坦克500完全相同，换言之H9可能是换壳后的坦克500。2.0T+8AT的哈弗H9与3.0T+9AT以及Hi4-T版的坦克500形成价格错位，填充坦克500缺失的2.0T汽油版及柴油版本，只是缺少了一款Hi4-T的混动H9了。新能源当道的今天，坚持纯燃油车是长城对越野的敬畏和坚持，过分的坚持却又是与潮流的背道而驰。真正翻山越岭、跋山涉水的越野人有多少，又有多少人只是在轻度的穿越旅行，坦克500燃油版的月销量长期徘徊在500以下，相反Hi4-T的新能源版月销量却稳定在3000-5000之间。坦克400Hi4-T新能源车作为介于哈弗H9与坦克500之间的中间车型，月销量也是长期稳定在4000辆左右。消费者需要长城能提供一款既便宜省油又能够实现轻度越野的方盒子车型，坦克300能做到，新哈弗H9也能做到，只是目前长城并未将其实现。

介于H9之下的哈弗猛龙新能源，指导价16.58-19.28万元，车长4米8，7月销量已来到5000辆，如果长城能够继续在其新能源车上控制成本，保质降价，猛龙依旧有起飞的空间。新H9亦是如此。