马自达已经很久没带来有重磅新车了，直到CX-50的出现才重新赢得国内消费者的关注。CX-50最早曾在2022年广州车展亮相，此前预计5月份左右正式上市，而目前有消息称最快本月就会上市。

不同于以往品牌自我意识强烈的马自达车型，CX-50在国产化过程中秉持用户共创模式，进行了多项中国市场专属升级，适应中国消费者喜好对其轴距进行了加长，带来同级别最宽的全景天窗，全系标配的主动式进气格栅和LED日间行车灯，发动机搭载智能变缸技术（类似上汽通用第八代Ecotec 2.0T，或者奔驰的M282 1.3T），提供感应式电动尾门等等。

动力方面，先期搭载2.0L/2.5L发动机，依然匹配6AT变速箱，百公里官方油耗只有7.35L。后续有望推出油电混合动力系统的版本。比起之前马自达国内产品的2.5L发动机，采用了马自达最新的智能变缸技术，即在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸可停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。此外，CX-50还提供马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择。值得一提的是马自达方面称，全系标配的主动式进气格栅，能够保障、提升车辆在高海拔地区的动力表现，这也能让中国消费者驾驶它在西北部地区旅行时更加放心。

外观设计一向都是马自达擅长的，CX-50也不例外，新车整体视觉效果充满野性动感和时尚玩乐气息，中网大尺寸格栅全部熏黑化处理，底部则用一条黑色的饰条来贯穿左右两侧的头灯组，加上前包围的设计，看上去有些跨界车的粗犷元素，而不像之前马自达CX-5那般圆润秀气。

在马自达官方定义里，CX-50是一款适应性极强的户外座驾，MAZDA CX-50的产品开发初衷就是不管遇到什么情况都可以给用户以绝对依靠，其目标用户也是那些热衷挑战新鲜事物，同时享受与家人进行户外活动、旅行等生活方式的都市家庭。以往的马自达以动感外观和运动化操控收获了不少国内粉丝，但一些比较偏执的性格也制约了产品的销量表现，这次CX-50既继承马自达的个性设计，注重动力操控，同时迎合国内消费者喜好进行适应性改变，这也让我们对CX-50更多关注与期待。