这几年,海外品牌在国产的重压下,无论价格还是销量都开始崩盘。其中最刺激的还要属豪华品牌,因为在以前,豪华车是肉眼可见的在卖溢价,尤其像那些跟同集团合资品牌的同平台车型,改个造型就贵出好几万、好几十万,真当中国人的钱是大风刮来的;于是,在反转之后,不仅仅是凯迪拉克、沃尔沃等相对弱势的品牌,就连奔驰、宝马、奥迪,都进入了一种打折都卖不动的状态,中国的韭菜终于觉醒了。
可事情总有例外,比如在高端市场,当理想、问界等品牌轮番都说自己是五百万内、百万内最好的之后,50万+SUV市场的销冠,却仍旧不是这些新势力。无论是新流行起来的周销量榜单还是月榜,国产并加长的宝马X5,一直死死的守住了豪华品牌的最后尊严。
这种现象的产生,倒不是崇洋媚外的理念还没彻底断绝,也不是自主做的不够好。而是当这些德系豪华的拳头产品,进入到一个更低的价格区间之后,带来的必然效应。比如无论是宝马X5,还是相对过气的奥迪Q7,先不说它们的实际价格如何,早年间百万级豪华SUV的形象已经立起来。从社会效应来讲,汽车小白和老炮们都会一致认为它们的车主,绝对是有钱人。
相比之下,新势力们虽然一直给人一种车价越来越贵的感觉,但这种车主绝对是有钱人的印象还没达成。即使是实打实得一百万以上的仰望U8、U9,这种身份标签的效应也依然要弱于奔驰、宝马、奥迪。毕竟这些品牌已经在国内流行了几十年,属于妥妥的高知名度大牌。
那么当宝马X5国产并且加长之后,一边是身份标签带来的情绪价值,一边又是国产、降价后带来的捡便宜心理,更多人还是毫不犹豫的选择了这款车。要知道,这个级别的用户,买车可不像咱们打工人,思来想去研究对比好几个月,而是兴致来了,当即就去4S提车,或者安排给司机、秘书去落实。
那是不是说,问界、理想,还有蔚来、腾势、仰望这些品牌,在真正做高端的时候就永远都得低人一头,最后只能认自己命不好,没有像奔驰、宝马那样生的早,占了先机了呢?其实不然,只是想要得到所有人的认可,必然得有一个过程,就像这几年流行的那句调侃:“人家三代人呕心沥血打下来的家业,凭什么要输给你十年寒窗苦读?”而到了这些国产高端品牌诞辰30、50周年,到了连保洁大妈和保安大叔都认识它们的时候,才是真正的出头之日。
况且,相比于以前,国产高端虽然没有对海外豪华品牌赶尽杀绝,但也彻底打破了以前那种被垄断的情况。要知道,早在几年前,用三四十万的预算买国产车,听起来就像是一个笑话;到了如今,除了宝马X5这种特例之外,连之前非常火爆的奥迪Q7,也很难上榜,更多只能见到问界、理想、蔚来的身影。
而依旧需要担忧的是,对于海外品牌来说,仍能盈利就仍然有杀一个回马枪的底气。比如宝马X5国产后虽然价格比之前进口便宜了不少,但从厂家到经销商依然是挣钱的,所以只要它们舍得降价,这赶尽杀绝的局面还真的很难彻底实现。如果再极端一点的话,一些老司机或许还听过保时捷卡宴在美国只要卖三四十万的故事,就这样的价格还能盈利,那么假如有一天国内的卡宴或者帕拉梅拉也跟北美一个价格,并且还没人要的话,那才是中国品牌的彻底胜利。