但是啊，这车到底咋样，值不值得买？别急，咱慢慢往下唠。

起亚这次是真下血本了，EV9 GT搭载了前后双电机四驱系统，最大功率达到了501马力（374千瓦），扭矩更是达到了惊人的740牛·米。

这动力水平，在纯电SUV里绝对是数一数二的。官方给出的百公里加速时间是4.9秒，这成绩妥妥的性能车水平。

电池容量为99.8千瓦时，WLTP工况下续航里程为494公里，实际续航肯定会打点折扣，但考虑到这车的性能，也算不错了。

这里要跟大家解释一下，WLTP工况是目前欧洲比较主流的续航测试标准，相对来说比较贴近日常使用情况，但肯定还是和实际续航有差距的，大家心里有个数就行。

EV9 GT的加速感受可以用“狂暴”来形容，电门响应非常灵敏，动力随叫随到。

而且这车还配备了模拟换挡功能，可以通过方向盘拨片来模拟燃油车换挡的感觉，虽然没啥实际意义，但增加了不少驾驶乐趣。

底盘调校偏运动，悬挂支撑性很足，过弯时车身姿态保持得不错。转向手感也比较精准，指向性很好。

当然，这车的缺点也比较明显。首先车身尺寸比较大，开起来不够灵活，在市区拥堵路段会有些不便。其次由于车重较大，刹车距离相对较长，需要一定的适应时间。还有就是，这车的能耗比较高，激烈驾驶的话，续航里程会缩水不少。

EV9 GT的内饰设计延续了起亚家族的风格，整体造型简洁大气，科技感十足。中控台上配备了双12.3英寸的连体屏幕，显示效果清晰细腻，操作流畅度也很高。座椅采用了运动风格设计，包裹性和支撑性都不错。

但是，这车的内饰也有一些槽点。比如，中控台下方使用了大量的钢琴烤漆材质，容易沾染指纹和灰尘，而且还容易产生划痕。另外，一些细节做工还有待提升，比如接缝处处理不够细致，塑料感稍强。

EV9 GT的车身尺寸为5015/1980/1780mm，轴距为3100mm。这个尺寸在纯电SUV里绝对算得上是“巨无霸”了。得益于方正的车身造型，车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能获得充足的头部和腿部空间。

而且这车还提供了7座版本，第三排空间虽然不算宽敞，但应急使用还是没问题的。后备箱空间也很大，放倒第二排和第三排座椅后，可以形成一个超大的储物空间，搬家拉货都不在话下。

EV9 GT配备了起亚最新的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。

这些功能在日常使用中都比较实用，可以有效缓解驾驶疲劳。此外，这车还支持OTA升级，可以通过软件更新来获得新的功能和优化体验。

不过在智能化方面，EV9 GT还有提升空间。比如，语音识别系统的识别率还有待提高，车机系统的流畅度也有待优化。

另外，这车的辅助驾驶系统在一些复杂路况下，表现还不够稳定，需要驾驶员时刻保持警惕。

起亚EV9 GT是一款优缺点都很鲜明的车型。它有着强大的性能、宽敞的空间和丰富的配置，但同时也存在着车身笨重、续航一般等问题。