在最近的几年中，我国的新能源汽车市场呈现出强劲的增长势头，特别是在新能源SUV这一领域，其销售数字持续上升。尽管如此，燃油车因其无里程焦虑的特点，在市场上仍然保持着领先的地位，特别是在长距离驾驶的场合中受到了广泛的欢迎。在国内的燃油SUV市场中，竞争格外剧烈，许多实力强大的车型如吉利的博越、博越L、星越L，还有长安CS75 PLUS等，都在竞争中崭露头角。
当然，奇瑞也是毫不逊色，其旗下的瑞虎8因其卓越的性价比和月销量突破万元的表现，已经成为中型SUV市场上的一匹出乎意料的黑马。实际上，在瑞虎8的众多衍生车型中，有一款被低估的车型。这才是“实力派”国产SUV，254马力+8AT，比途观L大气，跌到9万多，该车便是瑞虎8 PLUS。瑞虎8 PLUS的指导价为10.99万至16.29万，但在终端优惠之后，起步价只有9万多，性价比非常高。
瑞虎8 PLUS作为中型SUV，是基于T1X平台开发的，可以视为瑞虎8的更高级版本。在外观设计方面，瑞虎8 PLUS的车头造型确实令人印象深刻，与瑞虎8形成了明显的区别。大尺寸不规则中网内部采纳了齿刃点阵式的格栅设计，再加上银色的装饰条，使其看起来更为独特，整体给人一种非常高端的感觉。大灯组选用了灵犀LED日行灯技术，其亮度和穿透力都表现得相当出色，这使得车头的整体造型显得更为霸气和威武，与瑞虎8相比，颜值有了显著的提升。
至于侧面，瑞虎8 PLUS的设计显得比较传统，但独特的腰线设计增强了车辆的层次和力量感。虽然隐藏式门把手增强了车辆的时尚感，但在实用性方面稍显不足，特别是在北方寒冷的天气条件下，可能会遇到难以打开的问题。在车的尾部，经过熏黑处理的贯穿式尾灯组与中央的奇瑞字母标志相结合，点亮后显得非常醒目，充满了运动氛围。
瑞虎8 PLUS作为中型SUV，其车身尺寸为4715×1860×1745mm，轴距为2710mm，与瑞虎8的尺寸差异并不明显。尽管车的尺寸没有太大的优势，但其内部空间的表现仍然令人满意。五座车型的后排座椅空间相当宽敞，座椅的填充材料非常厚实，具有很好的包裹性，因此乘坐时的舒适度相当高。不过，七座车型中的第三排空间相对较小，更适宜用于短途紧急情况或供儿童搭乘。
不仅如此，瑞虎8 PLUS的后备箱容量也非常大，在五座模式下容量为889升，但在倒放到第二排后，容量可以增加到1930升，其装载性能非常出众。在内饰设计上，瑞虎8 PLUS更偏向于传统风格，尽管没有过多的花哨元素，但整体布局却是简约而大方的，完全满足家用车的实际需求。中控台配备了一块15.6英寸的触摸屏和10.25英寸的全液晶仪表，车载系统搭载了8155芯片。
虽然操作流畅度很好，但与新能源车型相比，智能化程度仍然存在一定的差距。此外，车内使用了高质量的材料，比如仿皮作为包裹材料，其软质材料的覆盖率达到了78.9%，给人一种非常舒适的触感。不仅如此，车内还采用了平底式真皮方向盘与电子怀挡的设计，无疑增强了车内的科技氛围和使用便利性。
在动力配置上，瑞虎8 PLUS提供了两种不同的动力系统选项。在这些发动机中，1.6T发动机的最大马力为197匹，峰值扭矩达到290牛·米，并与7挡湿式双离合变速箱相匹配。2.0T发动机的性能表现得尤为出色，其最大马力为254匹，峰值扭矩达到390牛·米，并与奇瑞自主研发的孚祯8AT变速箱相匹配，其动力表现出色且换挡过程流畅。
然而，令人稍感失望的是，瑞虎8 PLUS系列车型都没有搭载四驱系统，即便是最顶配的车型也不例外。不过总体而言，瑞虎8 PLUS因其出众的外观设计、丰富的硬件配置、出色的动力输出以及相对较高的性价比，作为家用车还是非常不错的。那么对于瑞虎8 PLUS，你们觉得该车表现如何呢？
