12月6日，东风本田第二届本家DAY暨科技体验日在武汉如期举行。

与上届相同，本次本家DAY包含了好吃好玩好惊喜的市集、潮改、电竞、热爱PARTY等多个创意区域，让数百名从五湖四海驾车而来的东风本田车主，感受到了初冬暖阳下的红红火火好时光。

与上届不同的是，本次本家DAY将活动地点放在了东风本田刚刚投产的新能源工厂，增加了更多的科技体验区域，并且可以在专业试车道上沉浸式试乘东风本田的全新电动化车型，让本家人可以近距离观看、体验东风本田在新能源制造上的先进工艺品质以及东风本田电动化车型所带来的高端化、智能化的强悍实力。体现了东风本田更为重视用户的创新和突破，也进一步拉近了与本家人的亲密距离。

东风本田的新能源工厂是本田全球首个新能源工厂，也是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂。其高端制造的科技程度让本家人赞叹不已，精密的机械设备和全智能化的生产线更是激发本家人浓厚的探索欲。

作为本田全球最为先进的新能源工厂，新工厂的自动化和智能化水准是行业翘楚。400多台机器人设备有条不紊地贯穿生产线，260多台AGV智能物流小车井然有序地穿梭在车间内，厂内布置的8个工厂通用系统、5个车间专有数字化系统，实现了从物流运输到生产的全过程可追溯数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率。

新工厂还导入了业内先进的全方位品质自动检测技术，例如在底盘生产线上导入了多项视觉检查、融合检测算法，进一步提高了生产精度，从而致力于达成“0”品质不良流出，为本家人带来了更多放心、安心的高品质纯电产品。

本家人亲眼目睹一个个零件在生产线上打磨和组装，进而变成一辆辆炫酷的整车，无不兴奋不已，充满了跃跃欲试的心情。

而东风本田也没有藏着掖着，在新工厂的专业试车道上，一辆辆猎光e:NS2、灵悉L、烨S7纯电车型正在虚位以待，本家人在专业试车人员的带领下可以沉浸式试乘这些明星车型。

其中，首次提供给用户试乘的高端纯电车型烨S7，更是现场的抢手货，等待的队伍排出了长长一溜。

烨S7确实也不负期待，在多个方面体现出了本田20多年电动化技术的沉淀，为本家人带来越级的纯电体验。

首先是烨S7在电动化驾趣上的进一步升华，它搭载了本田专为中国消费者打造的新一代纯电车专属智能高效纯电W架构。该架构为驾驶者带来车随意动的驾驶乐趣，将本田的驾控DNA推向新高度。

烨S7是本田首款搭载双电机四轮驱动的纯电量产车型，具有前150kW、后200kW的峰值功率，零百加速达到了4秒级。在加速直道上，专业试车员全力加速，强烈的推背感让本家人身体牢牢地固定在座椅上，肾上腺素狂飙。

尽管动力迅猛，但是坐在车上却并不会感觉到晕车等不适，在本田最新“ADS自适应减震系统和车身控制技术”的加持下，烨S7底盘可以有效过滤颠簸，大幅提升了俯仰抑制能力，在试车道上的大角度转向车身也不会有明显的侧倾，营造出高端车型的驾乘稳定感。

而面临连续弯道，首次在本田电车中配备的50:50车重比让烨S7转弯更为平稳，左右的重心平移顺滑又能达到驾乘人员的预期，无论是驾驶员还是乘客都能对烨S7的弯道操控拥有足够的信心。

可以说，在更高级的前双叉臂后五连杆悬架与重心更低的W架构加持下，本田70余年的运动调校功力这一次发挥得淋漓尽致。并且在W架构专属的FoD个性化驾驶模式定制下，用户不仅可以用R超享模式体验更敏捷、制动力更强的激情驾驶体验，而且还可以使用V专属模式根据个人喜好进行个性化定制体验，随时在猛男与奶爸之间轻松切换。

随着新能源车型市占率不断提升，电动车也开始愈发的“卷”，市场已经从比动力、比续航、比价格转换为比体验以及其带来的情绪价值。

而比情绪价值，本田自认还没有输过谁。

如果说“红头”、“红标”、“秒天秒地秒空气”、“思域不改不如推下海”是本田在燃油车时代给用户提供的情绪价值

那么在烨S7上我看到了本田在电动车时代给用户提供的更多情绪价值。

例如全新纯电品牌取名为“烨”，由“火”和“华”组成，就让人一眼就Get到一种中华文化中含蓄而又期盼的寓意，再搭配烨S7极具“未来感”和“突进感”的设计语言，以及全新的开放的发光“H”标识，整体展现出一种积极拥抱中国消费者，拓展移动出行无限可能的鲜明姿态，这代表一种新生，代表着自由移动的喜悦。

W架构的智能高效布局传承了“驾驶的乐趣”这一情绪价值，而烨S7则进一步将“享受感”带给消费者，在“新MM理念”技术的优化下，不仅高标准实现“乘员空间最大化，机械空间最小化”，还要营造“感官体验最大化、智能享受最大化”的极致舒享座舱。烨S7不但有着2930mm的超长轴距，还具有比同级纯电动车更为出色的前后排空间设计，遍布车内的丰富储物空间和大容量后备厢，高质感的驾乘体验与杰出的空间设计，赋予烨S7比以往本田燃油车更为高端的体验感。

而在高级感上，烨S7也明显较之前的本田车型更进一步。由于采用了豪华车级别的高级隔音材料和技术，试乘烨S7的时候，大家都对它的高静谧性赞不绝口：“感觉不像一辆本田车！”而我却对本田首次搭载的BOSE超近场头枕式扬声器更为感兴趣，前排主驾搭载头枕扬声器的车我见得多了，但副驾也搭载头枕扬声器的车型我还是第一次看到，个性化的座椅声场仿佛使人置身私家音乐厅，沉浸式享受舒适自在，可以说是松弛感拉满。

此外，在智能科技上，烨S7“含华量”十足，最新的Honda SENSING 360+具有L2+的高阶智驾辅助功能、融合了先进主动AI智能技术与Honda CONNECT 4.0的智慧数字座舱由年轻的本田中国团队独立打造，更贴合中国消费者的需求，甚至中国团队还给烨S7搭载了一对电子外后视镜……简直是让人“开了还想开”。

{ 结语 }

在电动化转型之后，如何持续提升品牌向上成为大部分主流车企的难题，甚至在部分豪华品牌中还有被电动化车型拉低本身品牌价值的现象，这是因为转入新赛道之后，大家在三电系统等核心基础技术上的差距并没有那么大。但这对于像东风本田这样的主流合资品牌来说，却是一个不错的提升产品价值的机会，在本田70余年造车经验及全球先进工厂的基础上，充分利用中国在电动化、智能化上的人才和供应链优势，从而打造出像烨S7这样的高价值产品，在给消费者带来出色产品品质、杰出驾乘质感的同时，还赋予了其更多的情绪价值，不仅可以进一步带动东风本田品牌继续向上，还可以反哺本田在全球新能源市场取得更大的成功。（文|鹿野）