在燃油车市场，我们国产自主品牌显然是不可能超越合资品牌的，因为在20多年前，我们国产连发动机都搞不明白的时候，像日系的一些车企就已经能够造出混动技术了，这领先的可不是一星半点，所以即便你后期怎么努力，你都很难望其项背。不过好在汽车市场慢慢的再向新能源领域转型，越来越多的智能化、科技化的新能源车型诞生，也就彻底的让我们国产自主品牌弯道超车了。
像比亚迪、吉利、长城与长安，再或者说蔚来、理想以及小鹏，这些都名气打得很响。而且在技术相对稳定的情况下，国产新能源也是推出一款又一款的高端豪华品牌，像仰望U8就是典型，其次还有坦克700新能源等等，而我今天所要介绍的这款车，则是与和坦克700定价相仿，77.8万起的雷克萨斯GX来了，那么这两者谁更强势呢？
说起雷克萨斯这个品牌，这些年过来确实有着太多的优越感，被称为是品质里面的世界第一，而且一直以来在国内市场都是以纯进口的方式销售，并且很多车型都需要加价才能提车，这不免让人觉得与众不同，也激发了很多有钱人的优越感，所以前几年，雷克萨斯的车型销量都不错，并且加价的幅度也不低。
但是这两年过来，因为国产新能源车型的强势崛起，雷克萨斯也难逃销量低迷的命运，所以它的车型现在不仅不加价了，就连雷克萨斯ES都有好几万的定位下调，这也是把当初加价买车的人都搞懵了。而现在，全新的雷克萨斯GX来了，这款车目前在国内市场上市均为550h的车型，而定位价格是在77.8——88.8万，确实是和坦克700新能源版本的预售价格比较接近，那么这两款车谁又更强势呢？
无论是长城还是雷克萨斯，都能算是在越野领域有独特见解的车企，因为雷克萨斯隶属丰田旗下，在丰田旗下有普拉多、兰德酷路泽以及雷克萨斯LX570等等硬派豪华越野车，在越野技术上是非常扎实的。而现在，这款雷克萨斯GX是全系搭载着2.4T发动机与电机组成的混动系统，是一款油电混动的车型。说实话，在油电混动这个领域，确实没有人是丰田的对手，无论是技术的稳定性，还是整体的一个燃油经济性，都稳达到了全球顶尖的水准。
只不过现在时代不一样了，像坦克700新能源搭载的是插电式混动的动力系统，并且它的发动机还是3.0T V6引擎与电机的组合，无论是动力形式，还是排量水准，都是大幅度领先，所以在动力方面，虽然雷克萨斯GX是领先了，但是相比于3.0T的插电式混动车型来说，显然是后者更加主流。
再者就是在设计方面，设计这种东西每个的看法都不一样，这里就不做对比了，就简单阐述一下雷克萨斯GX这款车，这款车气场还是很足的，这款车前脸选用的是一个横向的进气格栅，但是格栅的设计上是有雷克萨斯标志性的“x”造型，所以会给人一种很熟悉的既视感。而雷克萨斯的经典，是它的大灯，它的日行灯灯带很犀利，这个属于是画龙点睛以及锦上添花的作用。
车身侧面，这款车线条比较方正，并且肌肉感很足，像一个浑身都是肌肉的“大块头”，不得不说，在这点的设计上，这款车还是很硬派的。尾部方面，这款车也有贯穿式的味道，并且尾灯还带一定的3D效果，点亮之后很有高级感。唯独差了点意思的是它背后没有悬挂一个备胎，如果悬挂一个备胎，我觉得就硬派了。至于车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4960（4970）/1980（2000）/1925（1930）mm，轴距为2850mm，根据配置不同，新车分别提供20英寸、18英寸以及22英寸轮圈。
最后就是内饰与配置方面，在内饰的设计上，雷克萨斯GX选用的是类似于汉兰达的那种风格，不过丰田的这种类别车型，在内饰的设计上都大同小异，这款车显示屏是类似于悬浮式的效果，造型很一般，没有什么特别的地方，就是在显示屏下方有两个圆形的可以显示数据的一个旋转按钮，我觉得这个还比较有特点。其它方面全液晶的仪表、机械式的挡把以及略微的木质材质装点，真的都太普通了，而且这款车连雷克萨斯经典的中控台上方的钟表也没了，我觉得还是差了点意思的。
至于配置方面，这款车支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级，其它配置方面，新车还拥有64色氛围灯、HUD抬头显示、21扬声器Mark Levinson音响系统以及流媒体后视镜。安全配置方面，新车全系标配9安全气囊以及新一代雷克萨斯安全系统LSS+3.0。
总的来说，时代的不同，就造就了很多不同的对手，以前雷克萨斯绝对没想到，长城能够在越野车上与它一较高下，你们说是不是。而我们根据雷克萨斯GX的产品力来说，这款车给到你的就是一种踏实的感觉，这是丰田这个品牌旗下给到我们的基因压制力，但是就动力以及配置上来说，这款雷克萨斯GX是完全不是坦克700新能源的对手，而且智能化能力也可能领先一大截，所以在相似定位的前提上，你们是喜欢坦克700新能源还是这款雷克萨斯GX呢？
SJ
只是价格类似，除此之外差很多