我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
看了ADV大哥游山玩水的神仙操作，作为小白的你是否心动了呢？可能有的车友受限于自己的驾驶技能和对这类车型又爱又恨的座高，始终处于徘徊阶段，并没有多大的信心和勇气，来一场传说中的诗和远方。
其实没有人，生来就是老司机，骑的多了也就有了驾驭大块头车型的勇气和信心，只不过这需要一个过程，这时候入门级的车型就该上场了，所以宗申赛科龙为小伙伴们打造了一款准入门槛更低的小型公路ADV——RX250，本期我们就来聊聊这款车。
赛科龙RX250已于近日正式官宣上市，该车会有两个版本，分别是探索版和旅行版，售价为14988~16988元，两者主要就是基础配置略有区别，在配置板块我们会做介绍。
外形表现
RX250作为全新车型会有不一样的外形设计，它将融入欧系原创设计理念，不再强调该类车型惯用的鸟嘴，而会紧跟潮流和国际车型接轨，这种风格相较于早已经看腻的元素，还是能够营造出赏心悦目的新颖感，毕竟它拥有了超越同级车型的颜值，在气势上更像大排量ADV。
动力方面
RX250将搭载比较成熟的PY250单缸水冷四气门电喷发动机，该引擎实际排249.2 cc，最大功率20.5KW，最大扭矩22N·m，并配套有滑动离合器。
这款动力总成在国产同排量发动机中还是比较不错的，目前还被使用在同平台的多款车型上，它具有性能稳定、运转平顺，低扭充足的特性，满足新手小白的骑行需求是绰绰有余的。
结构设定
据悉赛科龙RX250将采用一体式摇篮车架，并配套有前倒立式减震器，后中置减震器，这种组合会让其具备一定的跑烂路能力，并在高速骑行时能让车身更加稳定。当然如果选装车条轮毂在跑烂路时，将会更加得心应手。
但请注意，因为这是入门级的公路ADV车型，它的穿越能力还是比较有限的，毕竟它原装所配备的是前后17寸的轮毂，所以最小离地间隙维持在了175mm。
不过常规性的炮弹坑、非铺装并不会对它构成太大威胁，也是能够轻松应对的。
此外，这款车为了解除新手小白对于ADV车型座高偏高的恐惧感，在保证不错通过能力的同时，还将座椅高度设定在了785mm，如此一来就算是小短腿也不会有太大的骑行压力，至少前脚尖着地并不会太困难。
配置组合
赛科龙RA250全系将标配欧标D级LED矩阵大灯、数显仪表、滑动离合器、T-BOX、前后碟刹、双通道ABS、原装护杠等。
旅行版在现有基础上会有铝合金三箱。此外，该系列车型还可以选装前后车条轮毂及全地形真空胎。
最后总结，作为入门级公路ADV——赛科龙RX250，充分考虑了新手小白向往摩旅的骑行需求，它外观年轻时尚、发动机成熟稳定，并且数值还比较不错，最主要配置实用到位，座椅高度非常友好，当前价格也不是很贵，所以有想法的话就可以找车先去体验一把。
