曾经，丰田皇冠是国内汽车界的传奇“大哥”,豪车的代表，妇孺皆知而不知BBA。如今皇冠陆放以丰田中大型SUV旗舰的身份重出江湖，“大哥”的光环还在不在呢？
皇冠陆放从外观看确实有大哥风范：仪表堂堂，威风凛凛。
威严庄重的前脸，上部倒梯形蜂窝进气格栅，C位是硕大的皇冠标志，下方熏黑横条格栅向上拱卫着帅位的主题LOGO，似众星捧月——
前脸和亚洲龙的“印把子”前脸如出一辙，区别是由于车身高度更大，“印把子”不像轿车被压得那么扁，由于上下格栅的独立性，整个前脸更像雄狮张开巨口咆哮前冲，进气口饰条像凶狠的獠牙，横条格栅像锋利的牙齿，前唇像强壮的下颌，配合刀形轮廓的三眼式LED大灯，眼梢吊到眉角，直锐的上部线条，锋芒毕露的眼神，一看就是绝非等闲之车，彰显出皇冠凌放在一汽丰田“放”字辈SUV的扛把子地位。
搭配底部前探加宽的镀铬前唇饰板，整车更有三军大元帅的威严及稳重，与兄弟全新汉兰达仅有“一张大嘴”的简洁运动风是不可同日而语的霸气。
下部唇角的透镜雾灯，看得出陆放对行车安全的重视，毕竟所有的安全设施都不是多余的。
车身侧面的第一感觉，车身不仅长，而且粗壮，肌肉感满满。
最吸睛的位置在车头的侧轮廓，也像是雄狮张着巨嘴咆哮——
机关盖后掠的流线像雄狮头上的鬃毛，轮眉处的接缝线像腮部咬肌的纹理，甚至连隆起的鼻子都清晰可见——这侧面的外形设计确实走心了，不负“皇冠”品牌的豪华感。
ABC柱都是熏黑设计，粗壮的B柱给人以力量感和安全感；为了增加通透感，C柱分化成两细条。轮眉、车窗轮廓和车顶行李架都使用了熏黑处理。巨大的三角窗，说明车长足够长，内部空间足够大。由下到上再弧形后掠到尾部的腰线，勾勒出风的形状，这一堪称点睛之笔的造型，令皇冠陆放的侧身添彩不少，像菲尔·西斯发达到要爆炸的二头肌，很有美系肌肉车那种力量爆发感，动感属性直接拉满——“车未动，心已远”。
隆起的叶子板造型，在熏黑轮眉下部形成鲜明的内收造型，形成类似挡泥板的既视感，细节值得称道。
尾灯部分和尾杠部分高高隆起，中间辅以大幅切削倒角的过渡，形成了夸张的“S”形曲线的蜂腰翘臀轮廓，让人感受到的是力量感爆棚。
皇冠陆放采用20寸切削铝合金轮毂（进取版、精英版采用18寸轮毂），装饰以单根银亮和双根熏黑这种富于变化的双拼颜色，形成强烈的视觉冲击和动感的视觉错位，把豪车这种精致的“不一样”感觉就体现出来了。标配的密幅式轮毂在以前都是豪车专属，不仅受力分布更均匀，防变形安全性更好也更有档次。
国人做事讲究善始善终，有头有尾。皇冠陆放作为中大型SUV，当然不会忽视车尾这么重要的部分。
上部是鲨鱼鳍天线，尾翼部分集成了高位刹车灯，这都是主流SUV的常见作法。
高高隆起的半包围尾灯，从三角窗开始一直延伸到牌照侧面，轮廓造型与前灯基本保持一致，把前灯的开始部分镜像成结束部分，做到了首尾呼应，左右对称，护卫着尾部正中央大名鼎鼎的“牛头标”。
尾灯下部是内凹的梯形牌照框，最底部是宽大厚实的黑色保险杠，贯穿点缀着与前杠相同形状的镀铬饰条。
底部是单边双出的粗大排气管，和整个宽大的尾部很搭。
内饰部分，皇冠陆放提供了黑色和红黑色两种基调。黑色庄重严肃，红黑活力动感，照顾到了不同年龄段的喜好感受，老少通吃。
内饰用料方面，身体能够接触到的部位，都使用了软包，符合豪车这一身份的定位。
前挡风玻璃和侧窗使用了双层夹胶静音玻璃，静谧性更好，同时安全性能拉满。
前挡配备了HUD抬头显示功能，显示主要的常用关键行车数据。
氛围灯背景搭配镀铬饰条的中控台很有科技感，中央搭载了12.3英寸的悬浮式中控大屏，集成导航和语音操控，高配车型还有面部识别功能。下部是便于盲操的物理按键和旋钮，集成空调出风口。不过，整体“饭铲子”造型的外轮廓，设计师是不是从厨房来的灵感？
皇冠陆放使用了TSS2.5智行安全系统，包括全速域ACC自适应巡航、主动车道保持、智能跟车等等功能，该有的都有，实现L2级别的自动驾驶辅助。
多功能三幅式方向盘正中央是皇冠LOGO，横幅左右搭配了密集的物理按键，熟练的话，盲操不是问题。背面12.3英寸的指针式仪表盘，很好地延续了日系风的传统。
木纹操作台上，前部是朴素的挡把和镀铬杯架，后部是按键区，这么的朴实无华，很难让人相信会出现在这台30万价位的豪车身上——
“高端的食材往往只需要最简单的烹饪”，大道至简，开车就应该集中精力，太多功能只会影响你拔刀的速度——当然了，这确实很丰田。
长长的软包扶手箱，可以让右臂很舒服地搭在上面，收纳空间也很大，内部还贴心地设置了照明灯。
扶手箱后部全系搭载了7英寸TFT多功能显示屏，实现空调分区控制。中高配车型音响系统是11喇叭的JBL品牌高档环绕音响，门边有金属迎宾踏板，车内蓝色氛围灯点亮效果不错。
另外，皇冠陆放还配置了比如流媒体后视镜，门板木纹饰条，中控台碳纤维饰条等等，也给整车增色不少。
皇冠陆放长×宽×高=5015×1930×1750mm，轴距 2850mm，有5座和7座供选择。
7座除入门版本外，前排座椅都配备了加热功能，旗舰版则是加热通风都有，二排座椅有加热功能，而且腿部空间达到3拳左右，并没有缩短座垫宽度来彰显大空间的坑人行为，腿部支撑长度足够，长途久坐也不会很累，对腰突乘客非常友好。
皇冠陆放均采用丰田的全球万金油TNGA-K架构。老司机们都知道，丰田家的当红花旦，像亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES、新汉兰达、威兰达、RAV4等等这些畅销车型，都采用丰田章男主持研发的TNGA-K架构，优点是轴距随心调，外观设计更个性化，重心低，不像德系车使用大量热成型钢增加车身刚性，而是通过优化热成型钢、施加顶把（稳定杆平衡杆）来提高刚性，底盘加强盖板，空气流通性更好，稳定性更高，适合电池包的安装和散热，从而实现成本低重量轻，省油、动力强、安全性高的终极目标。
皇冠陆放采用经过实践检验的TNGA-K架构，绝对不会辱没其“大哥”身份，反之，让利于车主，迅速占领市场，形成和新汉兰达并肩战斗的双雄局面，这才是一汽丰田SUV“扛把子”的战略眼光。
悬挂系统全系采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，滤振舒适性更好，符合“大哥”身份。
皇冠陆放动力分为2.0T汽油版和2.5L双擎版（油电混）两种。
汽油版均为四驱车型，搭载了丰田最新款2.0T发动机，拥有长冲程比、增加气门夹角、激光包覆气门座等全新技术，标配DTV动态矢量控制系统，具备扭矩矢量控制和驱动分离功能。
说人话，就是这套系统可根据路况，在前后扭矩分配的基础上，独立控制左右后轮扭矩，功能相当于越野车的中央和后部两把差速锁，提高越野脱困性能和转弯后轮随动性能。
而驱动分离系统可在不需要四驱时，停止后驱来省油，因此皇冠陆放2.0T车型的百公里综合油耗仅为8.75L——越野能力和燃油经济性都具备了，正好完美契合户外或自驾爱好者的用车需求。2.0T最大功率182kW，峰值扭矩380Nm，油箱容积68升。
采用爱信Direct Shift-8AT变速箱，优点是反应灵敏、省油有劲噪音小,缺点是价格昂贵——为了占领市场，皇冠陆放也是不惜血本，拿出压箱底的诚意来——
在堆智能、卷配置的国内汽车市场上，皇冠陆放不是不想做“冰箱彩电大沙发”，有粉儿谁不想搽在脸上，何况是一汽丰田“大哥”身份？
要想打下市场，赢得口碑，表面上看不出来的真功夫，比如发动机、变速箱、架构，那得是硬桥硬马拳拳到肉。为了降低成本和价格，只能“挥泪斩配置”，还是那句话，“太多功能只会影响你拔刀的速度”。
双擎版发动机除5座进取版采用前置前驱外，其他均采用电四驱E-FOUR分时四驱方式，最大功率139kW，峰值扭矩236Nm，油箱容积65升。
双擎版采用新一代E-CVT电子无级变速系统，综合工况油耗百公里5.97升——对于2吨多的大体格子来说，燃油经济性简直低到令人发指。
