文/肉叔

在多年以前，摩博会只是整车和配件制造商展示产品和交流的渠道，随着近年来摩托车越来越广泛的成为人们的大玩具和展示个性的标签，摩博会也随之成为每年摩托车迷最重要的节日。

相比往年，今年摩博会的人流明显更加密集，展馆内甚至一度出现挪不动脚步的程度。是的，你没看错，在网红都举着各式各样的设备进行视频直播的时候，肉叔还在老派的跪在地上手捧相机一张一张的拍摄，肉叔相信直播狂欢过后还是有车友喜欢静下心来看着一张张照片对车型慢慢品评的。本文以记录此次摩博会各家新车为主，旨在向未能前往重庆参观的各位摩友介绍一些被广泛关注和有意思的车型。

早上8点，肉叔抵达摩博会外场，此时已经有许多由俱乐部或车友会带领的摩友已经开始有序停车。距离展馆较远的区域，有不少前一天就到达会场的车迷安营扎寨住在帐篷里度过一晚。一辆摩托，一顶帐篷，带上你最爱的人来参加你最爱的聚会，真真的诠释了什么叫做美妙的生活。

越走近场馆入口，越能感受到浓厚的玩车氛围，摩友们赶来的引擎声浪涌来挑动了你的神经，情绪不自觉的就HIGH了起来。

这几天重庆的气温并不炎热，但进场后滚滚的人流让场馆内的气氛比场外热烈太多，春风展位上有一排楼梯，肉叔站在楼梯上随手拍下这爆棚的人气。一眼望去，黑压压一片人头啊！

言归正传，我们先从这次摩博会人气最高的春风/贝纳利公升级豪华休旅车大战看起。春风今天在摩博会上正式发布了截至目前国产最大排量豪华休旅摩托1250TR-G。

它给人的第一印象很国宾有没有？整车设计延续了春风650TR-G国宾车的设计风格，宽大的车色同色一体式后视镜让1250TR-G看上去就像一头白鲸，非常有辨识度和厚重的体量感。

春风1250TR-G搭载了一颗来源于KTM技术的V型水冷双缸发动机，排气量高达1279cc，最高功率达到105kW（143ps）。

两组菱形的LED头灯组占据了车头正面非常大的比例，加上集成在后视镜上的转向灯组，灯光系统在车头上形成了飞翼一样的形状。

本次摩博会发布的1250TR-G还不是最终的量产版本但已几近完成。从配置上来看，它比春风650TR-G更显高端和豪华，整车不仅配备了高端车常见的大型TFT屏幕仪表（可导航投屏）、手把加热功能，甚至还拥有JBL车载音响和座椅加热功能。

Brembo对向四活塞卡钳与双浮动盘的组合保证了这个大家伙的刹车能力。

作为大型休旅车，原厂保形设计的三箱必不可少，这类车型缺了三箱反而会显得虎头蛇尾不太协调。粗壮闪亮的双出排气也颇具豪华感。

一字型的LED刹车灯几乎与尾箱一样宽，与后转向灯和牌照灯是集成化一体设计。

车座使用麂皮材质进行点缀，后座靠背上JBL的logo在闪闪发光，提醒着你它装备了四声道环绕立体声音响。不知道在摩旅途中外放一段郭大爷的相声会不会影响压弯呢？

发现它配备的轮胎是哪款了吗？看样子这又是一台原厂使用倍耐力DIABLO ROSSOIII的车哦。

这款车的警用版本相信关心它的小伙伴早就通过各种渠道看到了，春风1250TR-G将针对民用市场在电控和驾驶系统做专属优化后在2021年上半年上市。春风说也会拿它用于海外市场销售，与国际一线品牌同台竞争。

那么，作为与春风1250TR-G同台竞争的“国际一线品牌”，钱江贝纳利不可能不做出反应，上午春风的发布会开完后，紧接着下午贝纳利就为自家的大型豪华休旅车BJ1200GT进行了现场发布。揭幕的那一刹那，肉叔感觉有些被惊艳到了，从肉叔的审美观来看，贝纳利比春风的车头部分外形设计做得更漂亮。

BJ1200GT采用源自贝纳利TNT1130系列的三缸水冷发动机，并把排量提升至1209cc，9000转时输出最大100kW功率。动力到了100kW这个份上，谁家的车大那么几个千瓦已经不太重要了。

同样强调豪华，BJ1200GT自然不能缺少一身耀眼的配置，什么全LED灯光前后摄像头这种配置都不用提了，它直接上到了BREMBO卡钳+博世顶级的ME联动电子制动系统，电动折叠四向调节后视镜、电动液压中撑支架以及带记忆功能的电动风挡，你能想到的配置全给你加上了，“高端大气”可见一斑。

与春风1250TR-G不同，贝纳利1200GT原厂就配备了前后两组护杠，在防止侧倾损失上要做得好一些。

前轮的刹车系统也跟春风不约而同的选择了顶级品牌BRAMBO的对向四活塞卡钳与双浮动盘。

目光转向车尾，比起车头部分的设计，1200GT刹车灯的处理就显得有些普通了。排气也是不锈钢原色，没有春风1250TR-G的闪亮镀铬漂亮。

1200GT的车座采用了高度可调设计，缝线细密均匀，座垫前部有收窄设计，对驾驶者的身高应该不怎么挑剔。

与春风略显普通的铝合金后摇臂不同，贝纳利在1200GT上仍然使用了祖传的钢管焊接后摇臂，链条调整机构也是从TNT身上拿来的，侧撑支架内侧的电控液压中撑应该是国产车型的首次配备。

由于大量装备电控豪华功能，1200GT的手把开关显得有些超规格了，最上方一排的三个开关是用于完成电动后视镜折叠和调节功能，喇叭开关右边是它独有的电动中撑开关。1200GT的发动机貌似没有滑动离合机构，所以使用了液压离合器来达成轻盈的离合手感。可以看到目前样车上的仪表明显还是黄巡600上拿下来的那块，后期量产版本的车头仪表部分应该会有较大改动。

座垫加热功能被设计在油箱侧面，设计师同时还布置了直吹腿部的热风出口，这下冬天“老寒腿”的问题也解决了。

从这次摩博会两款车前后紧挨着的发布时间看得出来，目前春风和贝纳利两家的军备竞赛已经打得武装到牙齿了，虽然目前两家都表示样车尚未达到量产车的完成度，但春风和贝纳利在各自擅长的部分都拿出了亮眼的设计和配置，春风的动力更强劲，车机的智能化和音响方面也做得更好，贝纳利这边更出色的则是大量的电控实用性配置，接下来我们车迷只要擦亮眼睛等待就好了，毕竟两家车厂竞争越激烈，我们车迷就越能渔翁得利不是么？

看完了鹬蚌相争，接下来肉叔将开启平推模式，从一家家展台A过去……

（未完待续）