距离上汽大众帕萨特，在中保研测试之中，用灾难性的正面25%偏置碰撞表现，拿到表现创下中保研历史最差成绩，已经过去了5年。中国消费者对于这段测试的成绩，似乎也已经遗忘的差不多了。

8月份，帕萨特卖出了21796台，再次拿到了中级车领域的销量冠军，1-8月累计销量超过14.8万台。很多人可能要说，明明比亚迪秦L和海豹06的销量在它前面啊，但是我觉得，这两款车并不能称之为中级车，顶多算是A+级车，在这个尺寸爆炸的时代，不到4米8的车长，不到2米8的轴距，和帕萨特超过5米的车长，2米87的轴距差距明显。

最近，帕萨特又推出了新款车型，帕萨特Pro和帕萨特2025款出众款 380TSI正式上市，共推出5款车型，限时一口价15.99-22.39万元。

第三代EA888发动机，2.0T发动机最大功率达到220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，传动系统方面采用7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km。还是熟悉的大众那套动力总成，万年不变，但是这套动力总成面对新能源对手，已经没有那么强的竞争力了，所以大众汽车不得不降价，不到16万买大众的380TSI，在之前，这套动力总成的起售价要在20万元以上。

帕萨特曾经拿下了2018年、2019年中级车的销量冠军，曾经是中级车市场的标杆车型，但是中保研事件出现之后，帕萨特的销量开始快速下滑。2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速，在正面25%偏置碰撞测试中A柱被严重撞弯，连带车顶一同变形，仅取得最低的P（较差）评级，它只拿到了44分，在测试车之中排行倒数第一，前无古人，估计也后无来者。

受此影响，2020年新帕萨特销量为145805辆，相比2019年减少了68256辆，同比下降31.89%。而现在过去不到5年，帕萨特的销量开始回暖。

很多人觉得，都五年前的事情了，也是时候原谅帕萨特了，况且帕萨特在此后又参加了一次中保研测试，拿到了优秀的成绩，现在帕萨特也已经从良了，所以买帕萨特也没什么问题，从目前帕萨特的售价和产品力来说，买它倒是也没太大的毛病。

但是也有人会觉得，一次不忠终身不用，帕萨特已经被自己永久拉黑了，谁知道它会不会在安全性上再去偷偷减配，就算不在安全性减配，按照上汽大众的尿性，其他方面说不准也会去减配，很难理解那些选择大众帕萨特的消费者。从车企的角度来说，信任的重塑需要时间。

上汽大众帕萨特的销在2年前就开始回暖了，一年前，开始频繁拿下中级车的销冠，很难说是中国消费者已经对上汽大众帕萨特，重新有了信心，还是帕萨特在中国市场的根基实在太深厚，中国消费者买中级车总是绕不过这台车，还是因为它终端优惠太大，国人实在忍受不住诱惑，所以把往事都抛之脑后了。

那么，站在你的视角，你觉得应该给上汽大众帕萨特，多一次机会吗？