豪华品牌发展新能源产品普遍较慢，但是产品对于运动的追求，还是不遗余力，日前奥迪正式发布全新A5 PHEV官图，这标志着该品牌首次将插电混动技术下放至中型轿车序列。新车同步推出三厢版与旅行版（Avant），搭载2.0T插混系统及quattro四驱架构，WLTP纯电续航达108km，计划于欧洲市场率先开启预售，并有望下半年引入国产。
全新奥迪A5 PHEV延续奥迪家族化设计语言，六边形蜂窝状熏黑格栅与矩阵式LED大灯组构成极具辨识度的前脸，前包围采用贯穿式进气口设计，两侧三角形导流槽强化空气动力学表现。
全新奥迪A5 PHEV线条以标准轴距为基础，配备双五辐运动轮毂与半隐藏式门把手，翼子板处新增充电口成为区分燃油版的关键细节。车尾贯穿式灯组采用“中间窄、两侧宽”的立体造型，配合双边双出排气布局，兼顾科技感与性能暗示。
全新奥迪A5 PHEV内饰延续燃油版布局，11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏构成视觉重心，副驾可选装10.9英寸娱乐屏形成三屏联动。中控台向驾驶者倾斜7°，物理按键精简至5个，储物格与手机无线充电区采用分层设计，Type-C接口支持45W快充。方向盘后新增动能回收拨片，提供3挡可调模式，兼顾驾驶自由度与能量管理效率。
全新开发的2.0T插混系统由252马力燃油机与142马力电机组成，综合输出299马力，匹配7速双离合变速箱，百公里加速5.9秒。20.7kWh电池组支持11kW交流充电，2.5小时可满电，纯电模式极速达135km/h。quattro四驱系统采用电控多片离合器，可实时分配前后轴扭矩，提升湿滑路面稳定性。
当前豪华中型插混轿车仅奔驰C 350 eL与奥迪A5 PHEV形成直接竞争。前者基于后驱平台强调操控灵活性，后者凭借四驱系统与更高功率的电机输出，或将形成差异化竞争。值得注意的是，若引入国产，其或将面临比亚迪汉DM-i等本土化高性价比车型的冲击。
相较于在纯电领域遭遇新势力围剿，奥迪选择以插混技术延续燃油车时代的技术积淀。这种油电同步的策略既能规避纯电基建不足的短板，又可依托内燃机技术优势维持品牌溢价。数据显示，奥迪计划至2026年将插混车型销量占比提升至30%，全新奥迪A5 PHEV正是这一战略的关键一步，只是未来能否有销量，还有待观察。
