众人皆赞大众ID.3，我初因其颜值关注。外观内饰皆美，两厢后驱设计，正合我心中代步电动车的完美形态。
试驾条件有限，无法提供该车续航里程数据。本文评价基于静态与驾驶体验。欲知真实续航水平，请参阅网络资源。
首先谈外形，它极为美观，完全符合我对电动车外观的想象，我认为电动车的设计就应如此。
内饰设计尚可，但较之外形略显平淡。车机操作不便，且据闻车机故障会导致空调失效，夏日遭遇此问题，着实令人困扰。
前排好评，方向盘大范围可调，适应各种身材，握感极佳。座椅尺寸适宜，腰部支撑到位，布料材质提供良好包裹感。储物格丰富，中控与门板均有，便于放置物品。
后排体验平平。ID3空间超预期，前排调好后排腿部宽敞，地台全平令人惊喜。但座椅靠背太陡，前扣头枕加剧不适，仅坐垫舒适，整体舒适性受限。
后备箱空间尚可，但后排座椅放倒后无法完全平整，略有遗憾。
动力感受极佳，虽百公里加速8秒不突出，但响应迅速，不逊于6秒加速车型。代步足够，市区起步平顺，轻踩重踩皆能按需输出，动力细腻顺畅。
转向手感佳，低速轻盈不模糊，高速稳重真实。车身响应灵敏，车头灵活执行转向。转弯半径小，轻松应对狭窄空间，优于多车需两手方向的常规体验。
顶配试驾车用215/45-20轮毂，与其他配置215/55-18不同，滤震或有差异。20寸轮毂虽显大，但滤震柔韧高级。弯道避震硬朗，姿态稳健灵活，操控未受影响。
刹车体验不佳，前半程制动力微弱，后半程亦不明显，难以获得期望的制动效果，这或是ID3机械性能上的唯一瑕疵。
ID3的隔音效果远超其价格水平，胎噪与风噪均不明显，多数路况下表现安静，给予隔音高度评价合情合理。
总结：ID3机械素质高，操控好，滤震佳，驾驶乐趣与舒适性强。前排座椅佳，后排空间有限。转弯半径小是优点，续航较短不利长途。ID3驾驶感受出色，推荐非顶配车型，轮胎搭配更合理。
