年轻消费群体不仅看重车辆的实用性，也看重车辆在颜值等方面表现如何。这一点，比如奇瑞旗下的捷途山海T1就做的不错。不仅搭载了1.5T插混来满足动力和续航以及燃油经济性，同时在设计上也加入了方盒子元素，让整车看起来更加硬朗。而在价格方面，该车指导价15.48万起，不知道有没有“戳”到你呢？下面我们以捷途山海T1 2024款 1.5TD 向海版为例进行解读，一起来看看吧。
外观上不出意外的采用了家族式的设计语言，辨识度营造的不错。前脸布局整体来看相当规整，扁平的中网在左右两侧对称分布了LED大灯，支持日行灯等功能。而宽厚的前包围护板搭配凹凸不平的引擎盖，则彰显出了几分力量感，并在前包围护板的左右两侧还配有雾灯。此外，从前挡风玻璃来看，顶部隐藏了摄像头，为360°全景影像和透明影像以及主动刹车等功能打下基础。
车身尺寸为4706x1967x1845mm，轴距为2810mm。作为一台紧凑型SUV来说，这个“身板”已经相当不错，比如同级别的宋L DM的轴距为2782mm，与之相比，捷途山海T1还多出了28mm。侧面来看，车身轮廓多以平直线条为主，车顶的行李架搭配宽厚的侧边护板，进一步彰显出力量感，具有越野气息。而后尾门则贴合城市SUV的设计，采用了向上翻动的开合方式，支持电动和位置记忆功能，使用起来并不麻烦。
车内的空间布局采用了2+3的五座布局。前排两座支持电动调节和加热通风以及记忆功能，而后排座椅则支持40:60的放倒比例，将后排座椅放倒后，配合车顶行李架，可扩展车辆的承载能力。而考虑到家用的便利性，后排也设计了杯架和出风口等，加上AQS空气质量管理系统和后排地板的平铺处理，也让整体的乘坐体验更显舒适。我一米七八的身高调整好座椅位置后入座，前排后排的头部空间都有一拳以上，后排腿部空间有三拳以上。
车辆的后备箱有一段下沉设计，打开后备箱底板后就可看到。这块下沉空间采用了分割处理，划分出了大小一步的储物格，用来存放修车工具最为适合，方便快速找到自己所需要的物品。值得一提的是，后排座椅放倒后，靠背会和后备箱形成一个还算平坦的平台，虽略微有一点坡度，但铺上床垫后，得益于可开启的全景天窗和车辆较长的纵深，用来小憩也是一个不错的选择，拓展了车辆的使用场景。
而内饰则采用了阶梯状的操控台设计来强化层次感，并在空调出风口等部分的造型表现上，也运用了这一思路，通过矩形来增加车内的平直比例，让整体看起来更显硬朗。副驾驶位置的设计同样略显心思，不仅掏空做出了扶手，方便在激烈驾驶的情况下提供支撑，还有一块下凹平台，可用来放随身物品。在操控台的中间位置，悬浮有一块15.6英寸的LCD中控屏，内置有车载智能系统和8155芯片，支持4G联网、语音识别控制、卫星导航等功能。此外，该车还配有9个扬声器的索尼音响，配合中控屏内置的娱乐软件，不开车时当做娱乐屏使用也挺不错。
且得益于全车有79处降噪设计，在视听体验方面，捷途山海T1其实表现可以。比如前后排都用到了多层隔音玻璃，不仅保障了车内拥有足够的采光，也在高速行驶时有效隔绝了风声和胎噪。而提到轮胎，该车采用的是规格235/60 R19的佳通轮胎，这款轮胎的扁平比较高，兼顾了一定的舒适和操控，抓地力也较好。底盘则前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，车体结构采用了承载式的设计。
动力方面，捷途山海T1搭载1.5T插混系统，这套动力系统包括一台奇瑞自研的鲲鹏发动机和前置单电机，技术已经成熟，在市场上也深受消费者喜爱。其中，发动机的最大功率为156Ps，电机为204Ps，匹配1挡DHT混合动力专用变速箱，最高车速可达每小时180km。而续航则通过26.7kWh的电池实现了150km的CLTC纯电续航，在满油满电的情况下，合理的分配使用，综合续航可达到1300km。
我前不久在线下试驾了这台车，从我个人的驾驶感受上来说，首先，这台车由于内饰的用料多以皮质材料为主，比如皮质材质的方向盘，整体的手感颇为舒适，而开起来后，动力的表现整体来讲是比较线性的，但起步并没有迟滞感，我轻踩油门，就可感受到动力在跟随的油门的踩踏力度持续输出。但让我觉得设计上有一点比较好的是，这台车作为一台相对硬派的SUV，不仅在底盘高度等方面满足了一定的越野需求，也通过不同的动力模式来实现了不同的驾驶风格，即使在城市拥堵的路况下，我开起来也并不累脚，并在后排的设计上，也在B柱和车顶等多处加入了扶手以及挂钩。
最后，总体来说，捷途山海T1作为奇瑞面向年轻市场的产品，在设计上不仅有明显的年轻化取向，整体的造型表现更加硬朗，同时也具有较高的实用性，比如通过车顶行李架和车内空间布局的调整来拓展车辆的使用场景以及承载能力，加上1.5T插混不俗的动力和续航以及燃油经济性，对于想要兼顾个人驾驶体验和家庭成员用车需求的消费者来说，这台车是值得一看的，车友们说呢？
