日系车在不少人心中都有省油的特点，但其实现在的新能源汽车技术已经在续航和充电速度等多个方面都有进步，如果说为了省油，真的不妨看看新能源车型，这一点我就深有体会，作为曾经的雅阁车主，我在2016年用了二十一二万入手了一台雅阁，五六年以来，光油费就有十二万多，如果加上保养等费用，总共的投入是有35万左右，而在二手市场中，我的这台雅阁最后只卖出去了六万多，保值率其实并没有想象中的那么高。
而在我换上零跑C01 2024款 625尊享版（指导价15.88万）后，它不仅有着较高的智能化水平，让我享受到了方便省心的出行，内饰的质感也相对高级，比我之前那台雅阁好上不少，并且续航达到了625km，还有着2930mm的轴距，在舒适性和实用性等方面也有不错的表现，最关键的是养车成本低了不少，家里有充电桩，城市代步时一公里才几分钱，充满一次电才二十几块钱，我之前的雅阁平均算下来一公里要6毛钱左右燃油费，假如零跑C01和雅阁同样跑20万公里，雅阁要12万左右的燃油费，零跑C01算下来电费不超过2万，新能源的确够省钱。而在价格上，该车目前还有优惠，惠后14.68万（活动详情请咨询当地经销商），这进一步提升了它的综合性价比，建议同样感兴趣的朋友到线下试驾一下，下面我们就一起来了解下这台零跑C01。
作为一台新能源车型，它的动力和续航想必被不少人所关注，我们来看，这台零跑C01搭载了后置单电机，功率为200kW（272Ps），扭矩为360N·m，并用到了360°油冷技术，通过绝缘的导热油来直接浸润定子、转子等电机发热部件，然后导热油循环带走热量，从而实现高效散热，这不仅保障了电机的性能和持续输出动力的特点，还实现了较高的可靠性和稳定性，让电机可做到百万公里无大修的效果，经过实测，该车百公里加速达到了7秒级，最高车速可达每小时180km，动力表现充沛，满足家用轻轻松松。
而在续航上，该车用到了容量为78.5kWh的磷酸铁锂电池，续航有625km，并支持快充，能在40分钟左右将电量从30%快充到80%，有着较快的充电速度和较高的续航里程，保障了车辆的实用性和中远距离的出行能力，让油转电的用户基本不会有续航焦虑的问题，并且考虑到车辆的用电安全问题，该车不仅在电池位置设计了高强度的电池舱和多重防护，还采用了零跑自主研发的CTC电池底盘一体化技术，通过将电池和底盘的集成化处理，使得车身整体的抗变形能力得到了提升，从而进一步提高了电池舱的强度和电池的抗冲击力能力，加上所配备的电池管理系统，还能实现电池故障预警、过充保护、过放保护、短路保护等多重安全防护功能，让用户用车更加安全放心。
说到这个，零跑C01为了提高自身的安全系数，在配有多角度安全气囊的同时，车身还采用了高强度的笼式框架设计，不仅有着多条吸能路径来传递冲击力，还大量用到了高强度钢和铝合金材料，其中高强度钢占比高达73.9%，特别是在关键受力位置，比如内门槛、前围横梁、座椅横梁等，还用到了屈服强度达到1300Mpa以上的热成型钢来进行加强、加固处理，提升了车身整体的抗变形能力，可有效吸收碰撞能量，从而为车内人员提供更好的防护效果。
但在前面，我们已经聊到，该车有着不错的智能化水平，我们来看，它搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，包括22个高精传感器和多项智能驾驶辅助功能，比如前方碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测预警、开门预警等，可实现提前发现危险并进行相应的预警和处理的效果，从而减少发生碰撞的概率。
该车的底盘由于用到了CTC电池底盘一体化技术，底盘的平整度其实较为不错，在电池位置没有明显凸起，所以对于通过性其实不用特别担心，传统油车能跑的地方它也能跑，而在底盘配置上，它采用了前后双独立悬挂的设计，分别为双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，这样的设计不仅保障了转向的响应速度和横向稳定性，还有着不错的纵向支撑力和舒适性，同时该车有运动、舒适、个性化等一共4种驾驶模式可选，不仅允许用户自定义车辆的细节参数，还能在不同驾驶模式下表现出不同的驾驶质感，这带来了不错的驾驶乐趣。
说起CTC电池底盘一体化技术，我们已经聊到它是一项将电池和底盘进行集成化处理的技术，而这样做的好处，其实对于车辆的空间表现，特别是在车内有效高度上也有提升，我们来看，该车的车身尺寸为5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，定位C级车，我一米七八的身高，在保证前排乘坐空间足够的情况下入座后排，仍然可以享受到超过2拳的腿部空间和超过1拳的头部空间，甚至可以轻松的翘起二郎腿，可见该车的空间表现和舒适性其实是比较不错的，而在座椅上，前后两排都有加热功能，这也让冬季出行更加舒适，不管是空间表现还是乘坐的舒适性都要比我之前的雅阁好得多。
此外，零跑C01的储物设计也挺不错，不仅在中控屏下方配有一个带盖板的储物空间，内置有充电接口，方便给手机充电，还采用了分段式的扶手箱设计，让大小件物品可以做到分类存放，需要时不用费劲翻找，而后备箱的容积则达到了465L，宽敞到可以容纳一个身高一米六的朋友躺进去，满足日常出行没有问题，如果需要放下更多的行李，在后排不坐人时可以将后排座椅按比例放倒，从而起到拓展后备箱的目的。
但对于家用来说，其实氛围感的营造也挺重要，这一点，零跑C01确实没有让人失望，它的内饰采用了当下流行的简约设计风格，并采用了双色设计来凸显年轻感和层次感，辅以14.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏+10.25英寸全液晶彩色仪表所营造出的科技感，相信能吸引不少年轻人的眼球，顺带一提，我之前的雅阁在内饰上其实并没有特别凸出的表现，质感与现在手上这台零跑C01相比其实要廉价不少，可以这样说，尽管我手上这台零跑C01的指导价仅15.88万，但在内饰的营造上，其实已经有大几十万车的水平。
此外，零跑C01还采用了智能座舱设计，搭载了Leapmotor OS 4.0智能车载系统和高通骁龙8295P智能车载芯片，可实现人车智能交互的效果，支持面部识别、主副驾驶语音分区识别、连续性语音识别等功能，让用户和车辆的交互更加方便快捷，不管是使用导航还是音乐或者空调等功能，都可以解放双手，让驾驶安全且便捷。
在外观上，该车自然是采用了零跑的家族式设计语言，这保障了不错的品牌辨识度，同时也有着新能源车型明显的特征，比如封闭式的前脸和隐藏式的车门把手，让人一眼就能看出这是一台新能源汽车，不过得益于超五米的车长，车辆从侧面来看其实显得较为修长，加上溜背设计所营造的短尾效果，运动气息也得以彰显，而在一些细节上，该车前排配有多层隔音玻璃，目的是为了保证驾驶员能专心开车，不被外界所影响，而后排则配有隐私玻璃，不仅能有效保护用户隐私，还能起到遮阳防晒的作用，对于女生来说，这一点我觉得还挺好的，有利于保养皮肤。
总结：作为曾经的雅阁车主，我对于手上这台零跑C01是挺满意的，该车不仅实用性和舒适性可观，还有着较高的智能化水平和内饰品质，让车辆整体给人一种高品质、高质感的感觉，而在关键的安全二字上，这台车确实也给到了足够的重视，不仅有着扎实的车身用料和做工设计，还通过智驾系统来起到了辅助作用，减少了开车时的精神压力，最关键的是这台车的养车成本低，保养便宜，稳定性不错，用个10年报废你也不觉得亏，很多燃油车买得起养不起，零跑C01工薪家庭买得起，也能轻松养得起，目前这台车的价格还有优惠（活动详情请咨询当地经销商），而零跑C01除纯电版本外也还有增程可选，如果感兴趣，建议到线下了解、试驾一下。
