南京地铁S线绝对是南京轨道交通中最具特色的一批线路，规模越来越庞大，对南京百姓出行及南京与周边沟通的影响越来越大，而近日，关于宁马线S2的信息越来越多，这意味着宁马线S2即将建成通车了，因此，对南京地铁S线又有了新一轮讨论，其中一个话题较为抢眼，这个话题就是谁将是南京地铁S线顶流？
目前南京已运营的S线有6条半，分别为机场线S1、宁和线S3、宁句线S6、宁溧线S7、宁天线S8、宁高线S9和只运营一半的宁滁线S4，在这些线路中，宁天线S8以绝对的优先领先，可以说是客流满满，而作为断头路的宁滁线S4肯定是垫底的，甚至被说成是拉椅子专列。
然而上面说的都是暂时的，未来还将有宁马线S2、宁扬线S5建成通车，当然了，宁滁线S4也会全线建成通车的，使得南京地铁S线的整体规模再上新台阶。
而在这些众多的南京地铁S线中，有权威媒体做出了预测，那就是宁马线S2是南京地铁S线中的一匹“黑马”，有望成最具流量的线路。理由就是宁马线S2连接了南京与马鞍山，而且这两城同城化程度极高，就目前仅靠高铁、高速这样交通通行的情况下，日跨城通勤人数就超5万了，那等有了宁马线S2岂不是更有助于南京与马鞍山的往来，更容易吸引双城生活的小伙伴，因此，更是给出了预测，宁马线S2开通初期日均客流可达8—10万，远期或冲击15万。
确实，如果真的达到这样一个数值，那绝对是南京地铁S线中最具流量的线路。要知道，现在最繁忙的宁天线S8日均客流也仅10万，这还是多年积累的成绩，是一个相当成熟的运营线路所展现出来的，但宁天线S8已达到极限了，无法再提升了，因为宁天线S8采用的是4节编组，这是个改变不了的事实，而宁马线S2可不一样，前期是采用4节编组，但预留了升为6节编组的条件，从这一点也能看出，对于宁马线S2，是非常看好的。这在众多的南京地铁S线中，有预留升为6节编组条件的线路也是少之又少的。
其实更为重要的一点还是马鞍山的态度，可以用毫不掩饰来形容，明确表示向南京靠拢，而且也写入了马鞍山的发展规划中，这样的一个态度决定着南京与马鞍山的往来会越来越密切的，那作为南京与马鞍山的通勤交通设施——宁马线S2自然会流量满满的，成为南京地铁S线中最具流量的线路是大有可能的，是不是越来越期待宁马线S2了！不急，很快就会建成通车！
在进入2025年，宁马线S2加快推进速度，而且官方已明确马鞍山段与南京段会同步于2025年年底建成，其实从这一同步时间上，也能看出南京对于马鞍山的照顾，毕竟在建的宁扬线S5和宁滁线S4都出现了建设严重不协调的情况。
俗话说的好，伸人不打笑脸人，既然马鞍山愿意向南京靠拢，那南京又有什么拒绝的理由呢？
因此，有这两点：一、宁马线S2编组能力更强；二、马鞍山积极向南京靠拢！足可以说明宁马线S2是很具有潜力的，未来肯定客流会很不错的，甚至有望成为南京地铁S线中最具流量的线路！
有人会说，宁扬线S5也有预留6节编组的能力，还是实现了南京与扬州的连接，会是宁马线S2最有力的竞争者，对此，小编想说的是，宁扬线S5在建设上，已拉胯了，更何况在江苏的发展中，谁都不服谁，也就是说，每个城市都出色，让南京与扬州少了很多亲近，那总何来说，或许宁扬线S5运营不会太好，当然，节假日时，宁扬线S5或许会很繁忙，这主因为南京与扬州都是旅游大市，也仅此而已。
