上海南汇支线是建设于上海境内一条市域铁路，又被称为上海轨道交通市域线南汇线，这条市域铁路主要为了临港新片区而建设。
从建设情况来看，是在2022年正式开工建设的，不过这条市域铁路是妥妥的郊区线，沿线发展一般，理论上，应该得到快速推进，早些建成通车的。
然而上海南汇支线何时通车，受限是较大的，主要受限于接入的上海东站站和浦东3号航站楼站，因此，小编曾猜测上海南汇支线的建成时间，就是在2027年，对此，遭到了很多人质疑，认为上海南汇支线进展顺利，会早早建成的，甚至有表示会在2025年建成通车的。
确实，仅从局部来看，上海南汇支线的进展是很不错的，甚至已有不少路段的桥梁和隧道建设取得突破，但这条市域铁路的建设难点是在上海东站站和浦东3号航站楼站，而且越靠近这两站，那难度会越大，因为很多路段是采用隧道工程建设的，更为重要的是，要做到同步建设，更给工程带来了很大难题，因此，涉及到的上海东站站和浦东3号航站楼站路段的建设情况并不太好，从3月最新发出的信息来看，才即将开启下盐路站至T3航站楼站盾构区间掘进任务，如此的话，在2025年年内建成通车基本是不可能的。
对此，相信还会有人会反驳，表示：2025年建不成，那2026年肯定是能建成通车的。
嘴就是硬，嘴硬的看过来，上海南汇支线到底什么时间建成通车？看看权威信息。
最近，上海市域铁路建设期安全保护区巡查服务项目【机场线（后通段）、南汇支线、嘉闵线、示范区线】采购公告发布，就提到了这四条线路的通车时间，其中上海南汇支线的通车时间就是在2027年6月30日，基本与小编早期的预测是差不离的。
不知道还会不会有嘴硬的来反驳的。
其实，从上海南汇支线名称就能看出，这条市域铁路更像一条依附线，是不可能不接入主站点就独立运营的。上面说过，这条市域铁路通车时间受到上海东站站和浦东3号航站楼站的影响，而上海东站站和浦东3号航站楼站的建成时间又何尝不受影响呢？其中上海东站站是受到沪苏通铁路二期的影响的，而浦东3号航站楼站和上海东站站同属于东方枢纽的重要枢纽，更是打造空铁联动的重要支撑，那自然也是要同步落实的，而沪苏通铁路二期的计划通车时间就是在2027年6月30日，那受到影响的站点和线路自然也是这个时间通车了。
更何况，就连机场线（后通段）也是跟着沪苏通铁路二期的步伐在推进，那上海南汇支线又凭什么能率先建成呢？
退一步说，就算上海南汇支线提前建成，可不接入上海东站站和浦东3号航站楼站，那意义又何在呢？
