近日，多方信息表示，斯柯达将退出中国市场，战略重心正转向印度和越南。目前，斯柯达生产、渠道和品牌运营业务都并入了上汽大众体系内，由上汽大众统筹。

相较于大众、丰田、本田等品牌，斯柯达属于二线合资品牌，产品力和品牌价值本来就属于“不耐打”的序列，所以在大众、丰田等一线合资品牌的价格、产品不断下探，比亚迪、奇瑞、长安等自主品牌和新势力汽车的强势领先下，斯柯达落下帷幕也是迟早的事。

回望这几年的合资车企，从东风雷诺到长安铃木，从一汽马自达到广汽菲克，一个个合资品牌在时代的激烈竞争中走向衰落，退出中国市场。

再看国内，我国这几年算是汽车市场发展最快的国家了，硬生生把车子这个交通工具变成了电子产品类型的快消品。可谓是没有成功的企业，只有时代的企业。

其实即便不关工厂，最近两年市场上也已经没有了斯柯达的声音了。想当初，斯柯达和上海大众合作后，凭借明锐、晶锐等车型的优异表现，走到过鼎盛时期。

2006年斯柯达被大众引入中国市场，2016-2018年连续三年，年年销量超过30万辆。因为斯柯达的三大件和大众同平台，价格更低一些，自然能够获得一部分市场。

之后就是自主品牌的蓄积发力时期，不只斯柯达，还有马自达、韩系车等合资品牌都受到了影响。斯柯达2018年卖出34.1万辆，至此开始连年下滑，去年在华销量仅剩2.28万辆，今年1-5月，累计销量才只有5700辆，平均一个月卖出1100辆，五年销量缩减超过90%。

估计斯柯达也早已放弃在中国市场挣扎了，没有降价，也没有新产品接力。前一段，上汽大众朗逸新锐出众版车型推出了限时优惠，优惠后不到7万都能买到朗逸，这样看，斯柯达基本就很难有销路了。

斯柯达离开中国市场，只是时间问题。他不是第一家退出的，也不会是最后一家。