由于只有F1底端车队的席位可供争夺，车手们希望灵活性与车队渴望长期承诺之间的矛盾正在浮出水面。

卡洛斯·塞恩斯仍然是整个市场的关键人物，他在萨博/奥迪和威廉姆斯之间的决定因为阿尔卑斯顾问弗拉维奥·布里亚托利的最后一刻插手而变得更加复杂。这导致塞恩斯要求延迟决定，这在威廉姆斯方面并没有得到很好回应。

这位西班牙车手正与同样是F1分站赛冠军的埃斯特班·奥康和瓦尔特利·博塔斯竞争奥迪、威廉姆斯、阿尔卑斯和哈斯的席位。博塔斯的队友周冠宇也希望塞恩斯的决定能为他打开一个席位，尽管他目前看起来处于边缘状态。

塞恩斯的犹豫是因为在从法拉利的冠军车队席位出发后，这三个选择都不是最具吸引力的。他希望保持灵活性，以便在2026年法规明确后还能更换车队，而这种灵活性无疑是大牌车手合同中的常见条款。

但由于奥迪、威廉姆斯和阿尔卑斯都希望通过长期承诺来扭转车队的命运，那些愿意签署长期合同的车手正在变得比塞恩斯更有吸引力。

对于奥迪来说，这种长期合作关系尤为重要，因为他们知道在2026年法规生效时，他们的动力单元可能不会立刻发挥出色，因此需要一个有耐心的心态来加入尼科·霍肯伯格。

“如果对每个人来说都是一个简单的情况，我们早在二月份就已经关闭车手市场了，”萨博车队代表亚历山德罗·阿伦尼·布拉维说。

“从车手的角度来看，每个人都希望看到2026年会发生什么，而车队则希望在长期内保持稳定，不更换车手。

“我们一直说，我们希望在2025年以将成为奥迪工厂车队车手阵容的阵容开始。我们不想在一年后更换，这对我们来说很重要。

“我们把我们的身份、目标以及实现目标的方式摆在桌面上。当然，这是一段需要一起完成的旅程。

“我们需要乐于一起完成这段旅程，包括起伏，尤其是在初期阶段，但没有人应该低估奥迪在2026年对F1的影响。”

对于像博塔斯这样希望尽快确保自己长期未来的人来说，这种共同的基础可能有助于他在奥迪或其他地方获得一个席位，尽管他不是填补任何剩余席位的首选人选。

“我希望如此，”他说。“我在谈判中确保我希望有明确的未来目标，一个我可以参与并共同努力实现的清晰项目。

“我准备好了做出承诺，并且我已经明确了我的优先事项。我希望这能让我处于一个有利的位置。”