在市场上推出的15年里，VRSC系列（后来也被称为V-Rod系列），设法维持原厂的形状特征，但就像汽车行业经常发生的情况一样，有人看到这些摩托车潜在的更多潜力，并开始进行修改，进而取得了令人印象深刻的成果。

而这股风潮至今仍未停歇，即使在哈雷停止生产这种摩托车七年后的今天，这些改装风潮依然继续袭卷竞争对手的梦境，以其令人惊叹的外观震撼着世界。

哈雷推出V-Rods的主要原因是要在肌肉车领域挑战日系摩托车的主导地位。 有趣的是，甚至连日本的改装车厂也开始改装V-Rods，而不是专注于更日本国内的车型。

这辆改装摩托车是以一辆2004年的V-Rod为基础，即VRSCB。 它经过了大幅度的修改，以致它现在看起来就像多年来讨论过的所有其他Bad Land改装车型一样：丰富、尖锐且带有强烈的不羁风格。

Bad Land修改的范畴非常广泛，几乎涵盖了这轮摩托车所有区域，唯一的例外是引擎，因为人们从不会去打扰完美的引擎。

从底部开始，我们看到了由Performance Machine制造的定制轮圈。 它们的尺寸并不会过大，前轮为19英寸，后轮为18英寸，但是它们的宽度差异使它们看起来非常吸引人：前轮为 120 mm，而后轮则超过两倍，为260 mm。 这两个轮圏都配备了Metzeler轮胎，而一个看起来超现实的悬吊前叉支撑着前轮。 由这家日本改装厂制造的定制护板被安装在前后两端。

这辆改装车上还使用了Bad Land制造的一系列定制零部件，包括前灯、手把、进气箱盖和侧挂支架。 而其他品牌如Performance Machine和Ken's Factory则为该车提供了控制系统、刹车和握把。

正如前述，引擎维持原样，但Bad Land制造了一个定制的排气系统，以使这辆摩托车的心脏与整体改装相得益彰。 哈雷 Jeo-Zen No. 1依然在Bad Land网站上被列为产品，虽然它是该团队的较旧改装车型。 然而，并没有提到它的售价。