冷链运输因其货值高、时效紧，对人、对车都有不低的要求。
前段时间，我们跟着张师傅的车跑了一趟深圳至河北保定的冷链运输，深入体验汕德卡G7S燃气车的高效出勤以及超低使用成本，这趟运输是进口水果—山竹，属于既贵重又赶时效的货物。
此行我们从深圳蛇口的集装箱堆场出发跨越2200公里到达河北保定高碑店农产品批发市场，总用时38小时，虽然是全程高速，但对于单人单驾而言，这样的时效性已经相当的极限，对车辆的要求也并不低。
而且做这个水果运输，最大的考验就是时效性，很多时候货主会要求在凌晨三四点到达目的地，越早到意味着可以更早开始销售，能赶上批发的高峰期。所以在选车方面，用张师傅的话来说就是：“高效物流嘛，用车必须得讲究。”
张师傅选择的这款汕德卡G7S也确实讲究，动力方面采用的是潍柴54.16%高热效率燃气机，排量14.6L，能够输出530马力，最大扭矩达到2500牛米，匹配重汽第七代S-AMT16自动变速箱以及法士特的液力缓速器，保证高效出勤和更低的使用成本。
我们是从7月31日的中午12点出发，在8月2日凌晨2点到达了目的地，车货总重在40吨以上，从深圳到保定，只有广东与江西交界以及湖南山路稍微多点，再往后就是一马平川的河南、河北，路况并不算复杂。
搭载潍柴530马力燃气机汕德卡G7S就应对这样的路况还是十分轻松的，充足的动力让张师傅可以维持较高的平均时速。在面对上坡时也能轻松保持时速，超车也能一气呵成，整个动力的输出都非常线性柔和、有底气，符合了张师傅所从事的冷链运输对于时效性的要求。
而汕德卡G7S燃气车在跑得快的同时，它还省气，从张师傅的智慧重汽APP中能看到，这一趟运输当中，气耗最低可以到25.9kg/百公里，如果是按整趟运输来算，平均气耗可以低至26.6kg/百公里。
这样的气耗表现自然让张师傅十分满意，相比于以往的柴油车型，运输效率提升的同时让他的运营成本降低了不少，再加上华南区域的加气站分布逐渐完善，价格也更接近北方的水平，整体来看在华南区域使用燃气车的优势在不断地提升。
除了动力性能、气耗方面的要求外，作为北方人的张师傅身材相对高大，而且由于货物种类的原因，货物到达批发市场后还需要长时间等待，直至货物全部卖完，正常都在车上待几天，因此驾驶室的舒适性于他而言也是个硬需求。
而G7S超高顶驾驶室正好可以提供大空间、舒适性加倍的驾乘体验，空间上站起来不碰头，足够的宽阔，其次则是宽大的卧铺，可以为张师傅提供更有质量的休息，以便应对下一趟运输任务，总体而言还相当符合张师傅的用车要求。
张师傅的汕德卡G7S虽然开了不到半年，行驶里程也不过12000公里，但它的强劲动力、超低气耗、空间巨大且舒适的驾驶室还是给张师傅留下了深刻的印象，也再一次证明了他的选择是对的。
不仅如此，张师傅所属的深圳市海通顺物流车队也非常认可中国重汽汕德卡燃气车，目前车队已陆续购入了多台汕德卡燃气车，整体表现出来的运输优势十分突出，应对这类高货值、高时效的进口水果冷链运输，完全不在话下，同时它也能满足其他冷链运输的高标准，进一步为客户、车队带来更高收益。
