在今年的东京改装车展，日产带来了一辆电动的R32。没错，他们将一辆1989年的Skyline GT-R R32改装成了电动汽车。
这辆R32被日产的一小群员工称为激情项目，乍一看并不引人注目。不过，不要被原厂的枪灰色金属漆外观所迷惑，因为在外壳之下别有洞天。
2.6升直列六缸双涡轮增压发动机已经被两台电动机所取代，每台电机输出218马力和340牛·米扭矩，因此，这款四驱电动跑车的总输出达到了435马力和680牛·米扭矩。
相比原厂内燃机的280马力和353牛·米的输出，可谓提升巨大。不过，日产表示，他们的目标“不是超越，而是接近原厂GT-R的性能”。因为电动版本增加了约367公斤的重量，所以工程师调整了功率和扭矩，从而匹配原厂的推重比。
日产没有透露电动R32的续航里程，但后排座椅已经被拆掉，以便安装来自Leaf Nismo赛车的62度电池组。该公司还指出，与原厂的机械系统相比，双电机四驱的动力响应更快，可以更好地在前后轮之间分配扭矩。
除了动力的变化，这辆R32还配备了Nismo运动悬架和Öhlins减振器，它们与来自R35的刹车系统相结合。由于刹车盘和卡钳增大了不少，打造团队不得不将原厂的16寸轮毂换成18寸。
虽然日产团队希望尽可能保持内饰的原厂状态，但座椅还是被换成了定制的Recaro，仪表板，仪表台和音响系统也做了现代化改造，因为它们具有“高分辨率数字屏幕，在保留原厂配置的同时可以提供关键的车辆信息”。
除此之外，这辆电动R32甚至还有拨片换挡功能，通过软件编程，它可以模拟传统变速箱的“换挡冲击感”，然后扬声器将RB26DETT的声浪播放出来，让你以为驾驶的就是一辆内燃机版GT-R。
我相信不少纯粹主义者会认为这辆电动R32就是日产打造的“逆子”，但正如该项目负责人解释的那样，“我想知道在30年后——2055年或更久以后，这辆不可思议的GT-R车主是否还能买到汽油并享受驾驶乐趣，我认为使用电气和数字技术复制R32是有意义的，可以让我们的后代继续体验GT-R的魅力”。
