多少年来，多少中国汽车品牌前赴后继地谋求高端化，但终究一一黯然收场。

近年来，虽然也有部分品牌取得了一定突破，主要是新能源品牌，而在传统燃油车阵营，能彻底突破高端，又能获得市场的认可，坦克品牌应是唯一了。

从坦克300的爆款，到3月18日上市的坦克500，订单火爆，严重供不应求，坦克品牌成为当前汽车行业的一个极为罕见的现象。这是中国汽车品牌高阶向上的真正开始。

尤其是油价高企的当前，目前只有燃油车型的坦克品牌，能如此火爆，更为难能可贵。

以“中大型商务豪华SUV”姿态亮相的坦克500，开辟出一条中国汽车工业新赛道，重构豪华SUV市场格局，助推中国汽车品牌向高端化、全球化、生态化进阶突围。

很奇怪的一个现象，SUV近10多年持续火爆，但专业的越野车市场却在过去10年中，市场容量缩水了90%，在SUV市场的市占率从20%下降到2%。缺失豪华感、舒适感的越野车成为消费者心目的“硬伤”。

坦克以越野车出身，但又不是纯粹的越野，它既越野又兼具豪华。坦克500创新性地开拓出了豪华越野兼顾，既有澎湃的动力性能，3.0T V6+9AT的超强动力，38.5%的热效率、7.3秒破百；又以越级空间、Nappa真皮、定制级NVH隔音等，塑造精致豪华品质。开辟了越野与商务融合的全新品类市场，让用户在工作和生活之间找到了平衡。

预售仅短短数月，订单即接近3万，坦克500未上市先火爆成为业界的“顶流”，说明了市场并没抛弃专业越野车，同时说明了长城汽车市场眼光的匠心独具。

在如今汽车存量市场的环境下，汽车产业高质量发展的生存路径就是创新。但创新不只是推出一款新车，更应该探索出市场存量时代的新蓝海，让中国汽车工业真正实现高质量向上突破。

坦克500的厂商建议零售价33.5万元起，且新车有多达6款车型可供选择。很显然，坦克500跻身到了豪华SUV的阵营。而纵观近年来中国车市，自主汽车品牌仅仅是在轿车和SUV市场的中低端领域站稳了脚跟，合资及平行进口豪华车始终占据着更高端车型“地盘”。愈演愈烈的是，平行进口豪华车品牌溢价已经远在产品价值至上。如此紧迫的形势下，坦克500尤其坦克品牌的出现，让中国自主品牌迈向了高端豪华汽车领域，国内汽车产业高度得到有效提升。

坦克500站在了这样的“位置”，从而结束了平行进口汽车品牌“任性”的历史，对于中国汽车工业的深度调整起到了推波助澜的有利作用。即便当前“新四化”趋势明显，但在大排量越野车市场长期被国外品牌垄断之时，中国品牌必须站出来。

更具现实意义的是，全球化已经是中国汽车工业面对的客观趋势，中国汽车制造参与到世界竞争格局中，其基础的大排量自研发动机技术定要成为核心“驱动”，从而摆脱国际品牌的“卡脖子”，真正做到中国汽车行业全球化的向上突围。

坦克500的到来，不仅开拓出了商务豪华SUV新品类，更打破了合资、外资共同构建的豪华汽车“天花板”，构建了真正具有全球化实力的豪华品牌，实现中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的进程全面提速。