对于这期对比，如果你是那种天天去泥地里刨坑的专业选手，那么只需要看个热闹即可；这期PK，主要还是针对那些以市区场景为主，但也有越野需求的用户。

且需要温馨提示的是：这几年，谁都知道地产老板和包工头纷纷跳槽或者提前退休，大基建除了公路日常维护之外其他也基本叫停了，按理说刚需大幅下降后越野市场应该越来越萧条；但实际上却是越卖越火。这说明，真的没有多少人拿着越野车去刨坑，平常跟普通SUV一样上班买菜，节假日偶尔走走烂路，就是如今大多数硬派越野的真实写照……所以，哪怕你买越野的理由只为摆拍发朋友圈，一点石头泥巴没碰过也不丢人，咱花自己的钱取悦自己，不用听那帮老炮去指挥越野车该如何如何，只不过在这种不一样的需求下，你也得以不一样的标准来评价越野车。

正是由于以公路驾驶、低油耗等等等需求为主，如今就算是坦克，300的热度也不如从前了，400混动版等等成为了新的顶梁柱。而对应这个级别，大幅调低了价格门槛，还打算加入智驾3.0的豹5，则成为了最令人期待的新作；同时，搭载了混动的BJ60雷霆，则以尺寸更大，却价格相近的状态入场。

对于这三款车，首先要做的就是价值评估。而这是坦克400混动版最大的短板，比如光从价格上来看，28.58万起它就是三款当中价格门槛最高的一位选手。

造成这个现象的原因，在于长城对于新能源的态度一直就不是油电同价，而是跟日系选手一样，必须比同级别的燃油高一截。于是可以看到，坦克400迟迟不推出燃油版，而按照如今的普遍行情是，很多1.5T混动在定价上跟2.0T纯油基本持平，2.0T混动可以卖贵一些，可最终还是得看整个混动系统的性能。

所以，售价25.98万起的BJ60雷霆版，就跟带后锁的2.0T燃油版是一个价，实际论配置的话雷霆版要更高（多了外挂备胎、副驾驶屏等大一堆配置），这才是纯油跟混动较为合理的价差。而坦克400虽然是2.0T混动，但按照现在的行情，26.5-27万才是一个较为合理的定价，毕竟，跟价格倒挂的BJ60相比，它的尺寸反而还要小一些；真要比动力的话，坦克400混动只提供了单电机，在系统总功率、加速等指标上也不如双电机的BJ60雷霆版。

再看价格门槛最低的豹5，它则证明了自己三电一哥的实力。以不到24万的起售价，拿到了最低的馈电油耗，最快的加速性能，当然这个优势主要是针对坦克400混动，毕竟它4米9的尺寸定位，属于不上不下，最终也只提供了5座，所以也只能按照B+级的水准来对待；至于BJ60雷霆，5米级的身板真正跨入了中大型的范畴，而且也提供了七座可以选择，所以性能处于第二档也完全可以接受。

至于其他方面，如果是配置的话，豹5继续保持它门槛更低却功能更加丰富的优势：在配置相近的情况下更够给出更低的价格，在价格相近的情况下则可以多出更多的硬件。比如同样是25.98万，它的中陪伴就能提供满配的三把锁，其余气囊、车机、驾驶辅助也同样占据优势。而BJ60雷霆跟坦克400混动对比的话，配置方面互有优劣，但考虑到坦克400混动价格门槛着实要高一截，所以第二名由BJ60雷霆获得，坦克400混动则位列第三。

通过对比可以发现，对于方盒子越野，坦克的知名度确实毋庸置疑，但它的利润率也同样摆在了台面上，28万的价格，配置却拼不过26万的中配豹5，电机能耗等等甚至还垫底，确实得谈个2万左右的优惠才值得考虑；相比之下，BJ60雷霆则是错位竞争，以相近的价格提供5米级的尺寸和7座空间，如果有这样的刚需的话，它也是一个不错的选择；至于调价后的豹5，无论是24万不到的售价门槛，还是混动和配置统统领先的实力，它成为了本期PK的最后赢家。