作者：拉上窗帘

全球规模最大的航空展览上周已落下帷幕。除俄罗斯之外，全球几乎所有重点厂商都参加了本届的范堡罗航展，包括空客、波音、巴航工业、德哈维兰和中国商飞等。关于这届航展作者已经写了很多文章，指出由于2023年巴黎航展释放了太多能量，本届航展活力下降。

图：巨大的波音777-9 网络图片

现在本届航展的统计数据已经出炉，共有约7.5万名观众到场，较巴黎航展的21万名少了三分之二。虽说不被看好，但本届航展也卖出了约300架飞机，还是相当令人佩服的。

好飞机都得有国际市场才行，自己关起门来吹牛不算本事。本届航展的订单主要来自于亚洲国家，例如大韩航空、越捷航空、日本航空、卡塔尔航空和纳斯航空等。订单毫无例外地主要流向了空客和波音，两家分别收获了164架和118架。

在支线飞机方面，令人印象深刻的是德哈德兰获得了2份Dash-8订单，共10架。Dash-8已经停产，德哈维兰将寻找二手飞机为客户翻新。ATR获得了4架订单。巴航工业没有获得客机订单，但是卖掉了9架C-390运输机，也收获不小。

图：巴航工业C-390运输机 网络图片

根据作者的统计，本届范堡罗航展的订单数据如下：

大韩航空：波音777-9大型客机，20架；

卡塔尔航空：波音777-9大型客机，20架

大韩航空：波音787-10大型客机，20架+10架；

日本航空：波音787-9大型客机，10架；

美国国家航空：波音777-200F大型货机，4架；

卢森堡航空：波音737 MAX 10中型客机，2架+2架；

麦格里租赁公司：波音737 MAX 8中型客机，20架

日本航空：空客A350-900大型客机，20架；

南美Abra集团：空客A350大型客机，5架；

越捷航空：空客A330-900大型客机，20架；

沙特纳斯航空：空客A330-900大型客机，15架；

维珍航空：空客A330-900大型客机，7架；

日本航空：空客A321neo中型客机，11架；

沙特纳斯航空：空客A320neo中型客机，75架；

不丹航空：空客A321XLR中型客机，2架；

不丹航空：空客A320neo中型客机，3架；

伯尼克航空：空客A320neo中型客机，6架；

大溪地航空：法意ATR 72-600涡桨支线客机，4架；

全日空：德哈维兰Dash-8-Q400涡桨支线客机，7架（二手翻新）；

挪威风玫瑰：德哈维兰Dash-8-Q400涡桨支线客机，3架（二手翻新）；

荷兰奥地刊：巴西航空工业C-390中型运输机，9架。

图：ATR 72-600也有收获 网络图片

从以上数据看出，本届航展仍然由空客与波音唱绝对主角，大飞机多，A330-900卖得不错。遗憾的是巴西人的ERJ-E2本次一架订单也没有，只有那9架C-390。

当然与颗粒无收的公司比起来，这个成绩也算是比较突出的。