作为一款美系中大型SUV，Jeep大切诺基4xe（进口）近期在价格上确实给人不少惊喜。原本指导价在59.99万-74.99万元之间，如今直接降到了39.99万-54.99万元，详情请咨询当地经销商，这个价格对比同级别竞争车型来说有着不小的吸引力。今天我们就以售价39.99万元的2024款2.0T高峰版为例，看看这款车到底表现如何。

我感觉大切诺基4xe（进口）的前脸设计继承了Jeep品牌的经典风格，标志性的七孔格栅是其显著特征。这一设计不仅彰显了品牌辨识度，也体现了越野车的力量感。LED大灯与格栅的融合设计，形成了一种独特的视觉效果，增强了车辆的气势。前脸的熏黑网状保险杠，为车辆增添了运动气息，同时保持了经典与现代的平衡。

大切诺基4xe（进口）的车身线条处理平直且厚重，从前方大灯一直延伸到车尾的隆起腰线，我感觉完全展现出了车辆的硬派越野形象，而且让侧面视觉效果更加修长流畅。车身尺寸为4906mm*1979mm*1812mm，轴距为2964mm，大尺寸车身能够满足消费者对运动感的追求。

进入到大切诺基4xe（进口）车内我觉得，中控台的布局还是挺丰富的，多层的叠加设计层次分明。主驾驶配备了10英寸的全液晶仪表还有HUD抬头显示，为驾驶员提供丰富的车辆信息。中间是10英寸的中控屏，两个屏幕的清晰度都很高，中控屏操作也流畅。真皮的方向盘配置拉满了，给到了加热、多功能按键、换挡、电动调节功能。车内很多地方都有北美胡桃木点缀，甚是好看。扶手台上有一些按键和旋钮，对一部分户外驾驶者来说这意味着安全感。

在智能配置方面，这款车支持车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等时下主流的辅助驾驶功能。此外，车辆还配备了包括前排主副驾驶膝部安全气囊在内的8个气囊，被动安全配置较为充分。

动力部分，大切诺基4xe搭载了一套2.0T涡轮增压发动机，配合前后双电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大输出功率为272马力，电动机的功率为181马力。整套动力系统的综合输出扭矩达到了407N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力输出平顺且有力。

车辆配备了主动式双速分动箱，具备低速四驱模式，可提供2.72倍扭矩放大，攀爬比达到47.4:1，并提供5种路况模式可选。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，配合中央差速器锁止功能以及低速四驱功能，使得车辆在通过性方面表现出色。接近角为30.4°，离去角为28.4°，涉水深度为610mm，无论是碎石烂路、坑洼泥泞路段，还是浅滩水面，都能够轻松应对。

全车采用Nappa真皮座椅，手感舒适纹理清晰，细节上的做工也很用心。前排的座椅标配了电动调节、加热、通风、记忆、按摩以及腿托，可以说是满配的座椅。第二排的座椅有座椅加热和通风功能，也都是实用性配置，还可以四六放倒来提升行李舱空间。身高178cm的我坐到车内后，感觉十分的宽敞，尤其是第二排，腿部空间已经很接近三拳了，头顶还有一拳半距离，对于一台硬派越野车来说这样的空间表现平常还能家用。

我感觉大切诺基4xe（进口）在我所试驾过的硬派越野中能够排在前几名，不得不说美系车就一个字“硬”，开着这台车上路你会感觉非常的自信，仿佛什么样的路况都能轻松通过，这都要得益于前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的底盘，并且还有空气悬挂。前后通风盘式制动器，在紧急刹车的时候表现优秀，制动距离大大缩短，并且在强有力的底盘支撑下，点头问题克制的很好。配备了很多能提升越野表现的功能，例如后桥限滑差速器、中央差速器止锁功能和低速四驱，即便是复杂的石头路段和倾斜较大的陡坡，大切诺基4xe（进口）也能轻松的通过。

总的来说，Jeep大切诺基4xe结合了Jeep品牌传统的越野能力和现代化的插混动力系统，既能提供强劲的动力，又能兼顾日常使用的经济性和环保性。对于喜欢探索户外、偶尔越野，又需要日常城市代步的人群来说，这款车提供了一个不错的选择。再加上当前的价格调整，确实值得有兴趣的朋友去实际体验一下。