中国以燃料电池商用车为突破口，全力验证燃料电池的可靠性、稳定性，已处在大规模商业化爆发前夜。作为丰田与亿华通各占50%股份的合资公司，华丰燃料电池依托双方深厚的技术积累与资源优势，正发挥着关键技术支撑、运营示范引领的作用。

自成立以来，华丰燃料电池陆续推出性能卓越的TL Power系列燃料电池系统产品，配套重卡、冷藏车、客车在京津冀地区落地运营，打造出多个可借鉴可复制的应用场景标杆，同时运营版图从京津冀向全国辐射。今年8月，华丰燃料电池位于北京经开区的新工厂正式投产，采用全球闻名的丰田TPS精益生产方式，具备国际高品质大规模量产能力。

华丰燃料电池位于北京经开区的新工厂

“这释放出一种信号，华丰看好燃料电池商业化前景，率先做好了大规模的量产准备。”高工氢电产业研究所（GGII）分析，华丰有足够实力引领突破商用车应用技术瓶颈，又打造出代表行业标杆的优质产能，是冀图在燃料电池后补贴时代立于不败之地。

技术实力引领“质变”

回顾过去几年我国燃料电池行业的发展历程，在政策引导与支持下，无论从技术提升、成本下降还是应用场景开拓来看，都取得了长足进步。而鉴于产业发展形态和发展路径在进一步探索当中，燃料电池企业正在抓紧针对稳定性、可靠性、氢耗、故障率、寿命等核心指标进行设计优化和工艺迭代，以踢好燃料电池从技术示范转向商业运行的“临门一脚”。

在这紧要关头，华丰燃料电池被业界寄予厚望，希望其以世界一流的产品力更快地打通燃料电池商业化关卡，推动我国燃料电池技术实现从工程验证到批量商用的“质变”。

从华丰燃料电池及“同门师兄”联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（丰田、亿华通分别持股65%、15%，一汽、北汽、东风、广汽四家对中国汽车产业贡献巨大的国资汽车集团均持股5%）的股东背景来看，它们集全球燃料电池领军企业丰田32年氢能技术、国内燃料电池第一股亿华通系统技术、全球优秀汽车应用开发技术于一体，着力完善了中国专用燃料电池系统从开发到市场投入及服务的全流程体系建设，具备成为燃料电池产业蓬勃发展引擎的扎实功底。

华丰燃料电池也不负众望成为不断寻求技术突破，提升燃料电池使用效率，延长燃料电池使用寿命，降低燃料电池成本的重要推动力量。自2021年成立至今的短短三年多时间里，其先后发布了TL Power 100、TL Power 80、TL Power 150三款燃料电池系统产品，均实现了高功率密度、3万小时的超长耐久性，且具备优越的全生命周期经济性。

尤其值得一提的是，在现阶段国内燃料电池从验证到配套车辆落地运营周期通常很长的形势下，华丰燃料电池凭借过硬产品技术在短时间内实现了装机量与落地运营的飞跃。从2023年开始，华丰燃料电池装机量逐步提高，跻身2024年上半年国内燃料电池汽车系统装机量TOP10行列。

去年至今，华丰燃料电池配套冷藏车、客车、重卡陆续落地运营（仅列举部分案例）：

• 2023年2月，搭载华丰燃料电池系统的30辆冷藏车投放北京市场；

• 2023年12月，北京经开区燃料电池客车示范运营启动仪式在北京隆重举行，搭载华丰燃料电池系统的30台12米福田欧辉燃料电池客车交付氢时代（北京）；

• 2024年8月，由华丰燃料电池提供系统，30辆飞驰49吨燃料电池重卡在北京顺利上牌并即将投入运营，将用于省际间专线货运及矿石钢材运输；

• 2024年8月，一汽丰田氢能源卡车项目运营启动仪式举行，此次投入运营的氢能源卡车是一汽丰田联合一汽解放、联合燃料电池和华丰燃料电池共同开发生产完成；

• 2024年9月，搭载华丰燃料电池系统的福田4.5t冷链车交付用户。

搭载华丰燃料电池系统的福田4.5t冷链车

高端制造助力“裂变”

燃料电池是一款涉及多学科、多领域交叉的高科技产品，从实验室到产业化落地，面临多方面的挑战。目前国内燃料电池企业普遍面临的一大难题是，在产品开发设计阶段投入了大量人力及资金，但经工厂生产出来的最终成品不一定能达到当初设定的性能要求，也不一定达到运营场景所需的一致性、可靠性、稳定性，主要原因在于工艺制备能力相对薄弱。

工艺制备能力无法一蹴而就，需要引入先进设备和技术，并在反复摸索中持续精进，而我国燃料电池企业整体起步偏晚，要在短时间内达到高端水平不容易。对于燃料电池企业而言，快速提升工艺制备能力、打造优质产能，是增强企业市场竞争力必不可少的一环。

近期华丰燃料电池新工厂投产，是公司自身发展的里程碑，将极大提升公司产能和市场竞争力。新工厂包括生产厂房、测试车间、研发楼、实验楼、氢气站、综合站房、废品库等7个建筑单体，主要承载以丰田技术为基础的燃料电池系统的研发和生产功能，一期最大年产能可达10000台，二期项目也将按照计划来推进实施。

新工厂站在了先进生产力制高点。众所周知，早在1992年，丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研究，到2014年正式量产第一代MIRAI，2020年量产第二代MIRAI，目前全球销量超过27000台，积累了丰富的燃料电池量产经验。该工厂与丰田本社工厂生产标准一致， 采用丰田TPS精益生产方式，零件管理、生产流程、异常管理等都应用了TPS。

丰田TPS是一种以“精益生产”为核心的管理方法，旨在通过优化生产流程和提高生产效率，实现生产过程中的零浪费和高质量。它是一种具有革命性的生产方式，是全球制造业的典范。将丰田TPS引入燃料电池制造，在丰田燃料电池量产经验加持下，华丰燃料电池工厂能够有效提高生产效率，确保产品国际一流品质。

GGII分析，从产业发展周期来看，我国燃料电池即将进入规模化、商业化发展阶段，华丰燃料电池的高端规模化制造能力，有利于夯实其行业头部位置，在接下来的市场竞争中持续占据上风；同时对推动我国燃料电池制造升级，以及燃料电池市场的“裂变”也有重要意义。