这可能是最凶狠的Enyaq Coupé RS！斯柯达日前公布Enyaq RS Race纯电赛车设计概念，宣告正在使用Enyaq Coupé RS为基础打造一款全新的纯电概念赛车，并注入Enyaq Coupé RS于Rally赛场所学习到的大量赛事经验，期望创造真正能够进入赛道的新一代纯电赛车。同时，还期望借由赛道严苛的环境开发新一代电池、能源管理系统与纯电驱动系统等技术，为新一代电动车做准备。

近年Enyaq Coupé RS致力投入“永续赛车”发展，2021年曾运用当时的Fabia Rally2 Evo为基础开发Fabia RE-X1，植入860V高压马达组，创造约350匹马力输出的纯电拉力赛车，并投入奥地利拉力锦标赛竞争。日前，更在PlayStation的GT7跑车浪漫旅游戏中发布Vision GT纯电单座拉力赛车，甚至还在现实世界中的FIA WRC2赛场上，使用无化石燃料的eFuel作为新一代Fabia Rally2赛车的输出能源。现在的Enyaq RS Race概念车，同样也是“永续赛车”理念下的一环，并期望通过赛道环境开发电动车技术。

Enyaq Coupé RS表示，Enyaq RS Race以Enyaq Coupé RS作为基础，保留双马达电动四驱架构，但为了赛道上的表现，Enyaq RS Race全面调整外观空力设计与底盘设定。从设计图稿中可以看见，Enyaq RS Race将换上与Fabia RS Rally2相同概念的快拆式空力前舱盖，再加上大面积车头梯形进气口，还有向前延伸的空力下导流与两侧垂直稳定翼。甚至，还有更宽阔的宽体轮拱等，进一步强化了该车的气势。

车侧除了因为植入前后宽体轮拱而呈现“可乐瓶”式线条，车底还有向左右两侧延伸的侧裙，并在后轮拱前植入垂直导流设计。搭配大面积的后尾翼、大型底盘分流器，甚至是后轮拱后方的垂直稳定翼面等，可以看见Enyaq Coupé RS设计师在Enyaq RS Race上所进行的大量空气力学研究。而且，后挡风玻璃还换上了透明盖板的通风口设计，不仅视觉升级，也对减轻车重带来帮助。

除此之外，Enyaq RS Race还将换装赛车化悬挂系统，进一步压低车高，同时改搭低扁平比的赛车化圈胎组合，让Enyaq RS Race具有更出色的操控反应以及弯道极限。而且，从设计图中还可看到，车内将装上钢管式的防滚笼结构，除车体刚性提升外，也能强化Enyaq RS Race的安全防护。

官方还透露，Enyaq RS Race并不只会停留在图纸上研究，或者电脑绘图与流体力学研究阶段，将会把它打造成一款真正在现实中出现的纯电赛车。它将比Enyaq Coupé RS更低趴、更宽、更轻且更朝向赛道需求设计。同时，还会是Enyaq Coupé RS发展新一代电动车技术的载体，成为Enyaq Coupé RS未来的电池、电力驱动技术开发测试平台。

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