油改电车企那么多，上到i3、i5、EQA、LYRIQ、40，下到BYD全系（除海豚等海洋系列）油改电，油改电被喷的特别多，还别说就真的找不到一台卖的好的，30万买个油改电就真的“大怨种”？别划走，这一期很精彩，全是你想知道的……
关注小威，带你了解更多用车知识
一、什么是油改电？第一代油改电平台：
最直接的解释，油车直接改成电车，把所有油车零件全部拆完，原来油机跟油箱换成电机跟电池。合资车最具有代表性，X3底盘，用料，内饰，什么都不换，直接电池放上去（这就是为什么没有前置备箱），里面全部都是乱七八糟线束，但是很有意思厂家贵用盖板给你盖上，因为太丑。
第二代油改电平台：
看起来底盘平整，他原来就不是用来做电池的，硬要加装电池，所以打眼睛一看，会有明显底盘加宽，就是电池。
宝马i3真的不好吗？
油改电优缺点我们不谈，什么安全性差、造价低、内饰差、续航短…我们还是以宝马I3为例，因为最具代表性，x3跟i3几乎从外观和内饰看不出任何变化，i3多的地方就是BMW变成蓝色，方向盘蓝色，启动按钮蓝色，其他什么也没变化，连车机依然是老年机，但是销量高啊，难道就因为去bba？
百年造车企业转型慢，过渡时间长，又舍不得放弃燃油工厂，怎么办，跟沃尔沃xc40一样，先做个xc40 Recharge作为替代品先卖着，但是优点在于底盘调教跟电池理念，i3的续航比model Y都好，国产新能源都比不了，你说新能源最重要的是什么，当然就是续航，加上bba光环加持，一个月妥妥的5000台。
哪些车是油改电？
有些油改电真的不能要，因为现在几乎所有车企都有自己油改电，为什么？因为便宜啊，造价成本低，不需要额外的纯电平台研发费用，属于典型拿来即用类型，我们熟悉的某迪因为没有设计后轴后油箱被欧洲重罚，有些人称为工业垃圾，但是挡不住人家便宜，便宜就别说质量不好。
买这些车子都要擦亮眼睛，文章不能明说，有兴趣评论区见。
二、沃尔沃油改电怎么就不行！xc40 Recharge豪华车里算是去油改电的比较早的，因为是第一款，所以销量又决定能不能走远，结果4月销量只有38台。
原因一、品牌力不足
i3卖的好，但是也卖不过x3油车，大家还是不看好油改电，更别说二线豪华的油改电了，看看凯迪拉克瑞歌就知道，问题频出，沃尔沃xc40 recharge跟c40最大的问题在于续航，长续航pro有640km，冬天实际续航只有580km，而且为了增大电池容量，在某些地方又坐了修改，何况豪华品牌的油改电被网友吐槽为杂牌电动车。
原因二、产品没有亮点
万年不变的车机系统，跟新推出的EX90和EX30根本不是一个平台，依然拿CMA平台去卖30万价格，诚意不够，沃尔沃依然拿安全当卖点，很难说服国人。有人说，国外xc40 recharge和c40卖的好，那是因为国外新能源起步太慢，内卷远远没有国内厉害，加上新势力出口征收关税很高，到了漂亮国跟欧洲价格比沃尔沃还贵，这就解释了为什么国外销量好的原因。
三、油改电出路在哪里？答案是过渡产品，迟早全部换成纯电，油改电产物就是为了满足车企研发纯电平台滞后弥补的空挡期，非要问出路，那就是不断提升电池续航、不断完善车机功能（但依然是老年机）、不断优化底盘结构，出不了里面，油改电将彻底被纯电取代。
举个沃尔沃车机例子
智能吗？谈不上的，半智能而已，跟新推出EX30差别很大，语音控制除了空调、导航以外基本都控制不了。
22款中期改款的安卓车机一直在修复bug，你xc40跟c40纯电用的跟油车一样的安卓车机，大家觉着亏不亏，我自然觉着亏，因此油改电都是牺牲品，是车企摸索转型纯电的衍生物而已。
一家之言，仅供参考，有兴趣加入窝窝全国车友会友友们可以评论区留言！
编辑不易，祝点赞的友友们都能升迁发财，不点赞也发财哟！！！
