福特福克斯和本田思域虽非试驾时间异常推崇，但也算是可以推荐的两款紧凑级轿车。论操控和性价比，福特福克斯略胜一筹；论品牌力和空间感，本田思域有优势，总之各有千秋，不可以好坏断之

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文/二哥

平门知事工作室出品

福特福克斯

福特汽车一直偏执于运动与舒适的绝妙配合，这一点和马自达非常相像，福克斯则是其非常倚重的主攻年轻消费者市场的运动型轿车，尤其两厢版一直都是赛车界的常青树，是赛车狂人极力爆改小钢炮的对象，民用市场，保值率则一直高于三厢。

1.5T涡轮增压发动机、8AT变速箱、前后独立悬挂，整车售价优惠后12万左右起步，顶配不过14万，福克斯在合资品牌同级别车型中拥有不可多得的性价比优势。

福特福克斯内饰

只不过，和通用汽车的1.3T发动机一样，虽贵为沃德十佳，但国内自媒体小白和广大消费者并不认同，加上长安福特蹩脚的市场公关能力，以致于福克斯受到了极为不公的市场待遇。

当然，我们也期待福特汽车能尽快入乡随俗，为福克斯换装四缸发动机，并能像大众、日产、长城等车厂那样和媒体打成一片。

新款本田思域的设计应该说是本田汽车国内历史上最成功的解决方案，舍弃了十代所谓平民轿跑的浮躁底色，赋予成熟稳重而不乏棱角雕琢的自然风格，这大概不应算是平庸的重塑而是自然的回归。

本田思域

或许，这体现了本田汽车对思域市场定位的重新梳理，从主打激进男青年的小众转向普罗男女老少的更广泛的目标人群，从而有机会改善令人唏嘘的销量颓势。

比外形设计更早觉悟到内敛才是长治久安的妙方的是，为了降低机油增多、乳化的概率，本田思域没有再刻意追求发动机的升功率和扭矩。

本田思域内饰‍

这虽然使其百公里加速性能失去了行业的标杆，但与CVT变速箱的良好匹配还是能够发挥比多数同级车型相对要好的成绩，并保证了比双离合变速箱车型更好的品质稳定性。

更难能可贵的是，思域剥离了1.0T三缸发动机版本，代之以1.5T低功率版本，售价12万起，也算是思维觉悟的提高了。

对于福特福克斯和本田思域，喜欢两厢选择福克斯，喜欢三厢选择思域；不管怎么选择，都远比选择大众高尔夫、速腾、日产轩逸好得多。