前段时间汽车行业有句话很流行，“再不努力，以后就只能开BBA了”，刚开始听着满搞笑，后来一想也是有道理。

现实也真是这样，自主新能源汽车越做越好，价格越来越贵，而BBA（奔驰宝马奥迪）的新能源车则不被认可，无奈只能大降价，甚至被认为是“杂牌新能源车”。

今天我们通过公开信息整理近期降价前30名的新能源汽车，排名前面的几乎都是BBA，具体如下。

宝马iX1，降幅38%，优惠12.92万。宝马iX1官方指导价29.99万-33.99万，其2024年2款车分别优惠11.4万和12.92万，终端价格最低只要18.59万。这几乎就和燃油车宝马X1相当了，也就是说，宝马的新能源和同系列的燃油车等价。

然而有一个残酷的事实是，如果开着燃油车宝马X1，别人会觉得这是豪车，如果开着宝马iX1新能源车，会被认为“有钱没处花，怎么会选择这个品牌”。

公开数据显示，宝马iX1今年前4个月分别销售391辆、177辆、308辆、360辆；同期燃油车宝马X1则分别销售8843辆、5917辆、8115辆、7611辆。从销售数据来看，确实是大家认可宝马的燃油车，而不认可宝马新能源汽车。

宝马旗下新能源车宝马iX3和宝马iX分别降价15.39万和28.38万，降幅都为38%。销量也只为同级别燃油车的约5%左右。

奥迪e-tron，优惠20.91万，降幅38%。奥迪e-tron是被奥迪寄予厚望的一款新能源车，刚上市时不管是在终端资源还是媒体推广上，都倾注大量心血，不过最终市场表现还是不如预期。奥迪e-tron定价54.68万-64.88万，实际终端价格仅为33.77万-39.92万。

奥迪新能源车处境和宝马几乎是一样，被消费者归入“杂牌”系列。从第一批消费者反馈来看，确实也不理想，不管是内饰还是车机系统，和自主新能源车都不在同个等级，“差距有十年之大”。奥迪另一款车Q2L-tron官方定价24.38万，终端实际价格为15.18万，都要比燃油车奥迪Q2L还要低了。

降价20%-28%的有10款，分别是日产艾睿雅降价5.5万、大众ID.4 CROSS降价5.41万、吉利几何C降价5万、东风本田M-NV降价4万、大众ID.6 X降价6.4万、广汽本田VE-1降价4万，大众ID.6 CROSS降价6.2万、大众ID.4 X降价4.61万、本田e:NP1极湃1降价4万、奥迪Q4 e-tron降价7.21万。

大众的ID.系列是大众在国内推出的新能源系列，原本也是按照大众燃油车的定价策略来，没想到卖不过自主品牌，只能大幅降价。大众还因此被德国消费者诟病，说是赚德国的钱来补贴中国消费者，说实在是挺冤的，大众新能源在中国根本没办法和自主品牌竞争，降价了也是竞争不过。本田汽车也是一样，推出的新能源也是那么不堪一击。

自主品牌降价降幅较小，主要是东风系、广汽、小鹏降价为主。其中零跑C11、广汽埃安LX、北汽极狐埃尔法T5、东风纳米BOX、东风纳米EX1、广汽昊铂HT、比亚迪元PLUS、小鹏G6降价幅度在10%-20%区间；吉利几何M6、小鹏G9、东风启辰VX6降价在7%-10%。

小结：这两年国内汽车能换道超车，得益于比亚迪和一批造车新势力的努力。自主新能源车立大功了，宝马奥迪这些豪车无奈大降价。