从当下的MPV市场格局来看，国产的腾势D9势头发展确实比较猛，但是也要知道，30万级的MPV车型，对于很多普通的上班族来说，压力还是比较大，虽然说国产经济发展还不错，但是中高端收入人群的购车预算还在20万左右，那有没有一款20万级，还能够保证出行高级感的车型呢？作为江淮瑞风在全新的MUSE专属架构下推出的车型，瑞风RF8的出现，确实在市场上吸引了很多人的关注，而且有很多网友还称这款车为平替版腾势D9。
作为一款车身长度超过5米2的中大型MPV，瑞风RF8这款车在市场上确实还展现出了很不错的竞争实力，新车在市场上提供燃油版本和插混版本，还是能够满足不同消费者的择车胃口，那这款瑞风RF8到底实力如何呢？
设计空间
其中关注度比较高的瑞风RF8鸿蒙版，基于MUSE共创智电架构打造，能够提供青云、龙鳞和凌空三种风格的前脸可选，分别采用横条形进气格栅、点阵状进气格栅和直瀑式进气格栅，整车看上去确实有不错的气场，同时新车的龙鳞前脸很好的融入国风元素，它的格栅上方配有贯穿式日行灯和镀铬饰条，很好的拉伸了前脸视觉宽度，而且它的两侧大灯组内部结构也颇为别致，点亮后辨识度还是不错的。
侧面设计，平直的线条勾勒出较为方正的造型，有助于提升整车的大气效果。上车窗边框、C柱后面的下车窗边框以及侧裙的位置同样加入有镀铬饰条进行点缀，并针对B柱、C柱和D柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，符合大家心目中商务MPV的形象。
同时在空间方面表现上，新车车身长宽高分别为5215/1895/1830mm，轴距则达到3100mm，出色数据表现还是能够提供很好乘坐布局，其中乘坐舱纯平地板长度达到3580mm，所以说这款车不需要为保障第二排乘客的乘坐空间而牺牲第三排的乘坐体验，即，我的身高1米78，不管是坐第二排排还是第三排，空间余量都不错，而且简单调节第三排滑轨位置就能使后备箱进深拓展至670mm，常规后备箱容积700L，后排放倒情况下可拓展至2500L，即使是大件物品也能够轻松装下。
座舱智驾
其中瑞风RF8鸿蒙版中控搭载的是15.6英寸2K华为智慧中控屏，中控屏也是原生鸿蒙界面设计，也就是说如果我们会用手机就会用车机，而且鸿蒙系统多设备畅连，很好的打破了手机与车机界限，即使是车机内置鸿蒙系统应用强大的分布式技术，也能够很好的支持智能手机、平板电脑等华为设备与车机连接，操作是很流畅的。
而且在人机对话体验中，这款车还能实现四音区声源定位和语音指令低延迟响应，还能一次唤醒连续对话，同时瑞风RF8鸿蒙版深度适配鸿蒙系统的海量应用生态，覆盖影音、导航、新闻、游戏、教育等9大应用品类，上架超过100款头部APP，功能不断迭代升级扩充，车机体验流畅度非常出色，不会出现黑屏的现象。
瑞风RF8可以支持高速领航NOA的L2+级智能驾驶辅助系统，比如全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等功能也是比较的俱全，如果说非常注重智驾体验感受，也可以在L2各项标配基础上，选择高速领航辅助(NOA)功能，它的智能化体验还是要更好一些的。
安全底盘
新车在安全方面，也是采用了全新笼式车身结构，其中扭转刚度高达32067牛米每度，高强度一体式双侧热成型门环，强度高达1500兆帕，高强钢应用比例达到71.7%，在发生碰撞时，能够很好的确保乘员舱不因碰撞而变形。而且它的车顶采用6米长的一体化激光拼焊工艺，很好的提升了车身整体强度和抗压、抗扭能力，其中整车配置方面，它也全系标配6座侧气帘+主副驾4气囊、360度全景影像等等。
而且在底盘设计上，瑞风RF8也是经过德国大众专家和英国大师调校，在操控性、滤震性、舒适性等方面有很好的提升。
动力操控
瑞风RF8可提供2.0T汽油发动机和1.5T插电混动两套动力系统。其中2.0T汽油发动机最大功率186千瓦（253马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，瑞风RF8 PHEV搭载由1.5T发动机与前置单电机组成的插电混动系统，系统综合功率达到了310KW，综合扭矩745牛·米，CLTC纯电续航里程150Km，综合续航1150Km。
从实际驾驶感受来看，瑞风RF8无论是过连续的减速带之类的颠簸路段，还是过弯的时候，传递给车身上的震动，还是能够滤掉大部分，而且要知道的是瑞风RF8还匹配的是品牌静音轮胎，它采用了静音棉填充技术。大面积双层夹胶玻璃，确实很好的保证了车内降噪效果，同时它采用全新升级版声学包，针对发动机舱等关键部位进行隔音，在出远门时，车内非常安静，高级感蛮不错。
总结：
消费者愿意去选择MPV车型，主要也是奔着好开又好坐去的，这款瑞风RF8虽然说是20万级MPV车型， 但是整体的体验感是不逊色30万级车型的，整车拥有很不错的气场，同时在空间方面也有很不错的乘坐高级感，配合上出色的安全指数、底盘调校后，整车在同级车型中还是有竞争力的，如果对于这款车比较感兴趣，个人还是比较推荐燃油版本和插混系列的鸿蒙版车型。
