在汽车升级这场比赛中，华为突然出了一张大牌，长安汽车跟了，赛力斯还在准备，其他车企在围观。
2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。
几年后回头再看，这一时刻或许是一个起点，与之关联的还有另一个《通知》。
2023年11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，总体要求具备量产条件的 L3、L4级别智能网联汽车在限定区域内开展上路通行试点。《通知》首次明确了高阶自动驾驶的责任划分。
如果把两个事件结合起来看，内在的关联就逐渐清晰了。
走过了10余年发展历程的新能源汽车，将面临汽车升级上半场的结束，还是汽车升级下半场的开始？目前并不太明朗，不过一些嗅觉灵敏的企业早已经跃跃欲试。
自2009年，政府从补贴入手，启动了新能源汽车赛道以后，经过10年补贴，企业队伍逐渐壮大，而后补贴政策开始退坡，至2022年，新能源汽车的渗透率已经达到27.6%，标志着国内新能源汽车赛道已经确立。
汽车升级的电动化上半场，政府从保姆逐渐过渡到教练，扶持着企业成长壮大，又在即将到来的汽车升级智能化的下半场，从教练升级为裁判，用规则去引导企业及市场的走向。
汽车升级电动化上半场还没彻底结束，智能化下半场就已经快要开始。
很明显，汽车升级智能化下半场的钥匙掌握在裁判员手中，何时吹响哨声还需要综合考虑球员的球技、赛场环境、外围资本这些因素。汽车升级智能化下半场由政府推动的意味更为明显。
四部位联合发出的《通知》首次明确了L3、L4级自动驾驶责任划分，同时遴选合格车企，确定试点城市，谁都不想落后，背后的资本也早已经按捺不住了。
而一些车企还沉浸在上半场的电动化阶段，比谁的冰箱彩电大沙发更为高级，没有听到越来越近的智能化的脚步声，还没有为下半场做好准备。
而另一些球员一开始就是冲着智能化的下半场来的，虽然球场上不见人，但处处都有他们的身影。其中最为重磅的球员就是华为。
有着深厚的信息通讯技术背景的华为，具备完整的信息化底座，当触角伸到汽车行业，必然志在高远，不满足于只是一个球员的身份。华为每年投入10几亿美元到智能驾驶汽车研发，去面对同样投入巨大的特斯拉、苹果、小米、比亚迪等企业。
华为不愧为一个曾经踢过国际赛事的球员，不用怀疑华为的球技，这可是和苹果、高通、英特尔同场竞技，曾经不服裁判，一个人对抗整个西方球队的球员。这类高能球队，只要保证充足的研发费用，就能够输出高质量的技术。不像某些国企，几十年花了几百亿只能造出个壳。
有着强大研发能力的华为，并不满足于下场踢球，而是志在组建球队，打造生态。
2023年10月10日，网上铺天盖地出现了问界M9智慧大灯的视频。华为重新定义的车灯，不仅能够照亮，还能够随着转弯意图在道路上铺成c形光带，更为惊艳的是还能够随着变道意图在道路上铺成S形光带，提醒其他车辆注意，此外还能够用车灯投影，在空地上显示画面。围观的球员们都愣住了，在他们的心目中，为华为加了一分。这是吸引球员的绚丽一幕。此前亮相的极狐、问界作为样板，搅动着本已热闹的市场。
不得不佩服华为这个理工男，不仅懂得研发，还深谙营销心理，推出的策略更是环环相扣，步步紧逼，不给其他企业思索的机会。
志在组建球队的华为开始招募球员。
和长安汽车组建的新公司就是一个开始。为什么是长安？第一个队员必然是体量大还能打，长安汽车进入视野并不意外，而最多不超过40％的股份，也限定了长安只能是球员身份。长安汽车的跟随，不仅起到了示范作用，还为其他企业增添了紧迫感。
华为组建球队的底气来自世界级科技公司的研发能力，“华为不造车，要帮助企业造好车”看来不是一句空话，华为能够为球员提供更先进的装备，在更高的层面形成生态，这或许是吸引球员的关键。
组建合资公司，开放股权，吸纳更多的车企加入，共同面对汽车升级的下半场。只有共同的利益才能形成共同的组织。
就在华为和长安汽车签署备忘的第二天，赛力斯就在企业公众号上声明：目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。
赛力斯还在准备，另一些企业或者没有收到邀请，或者仍在围观，不过可以肯定的是，华为和长安汽车合作的升级，加剧了其他企业的紧迫感。
现在看来，华为一开始就没有直接面对消费者的打算，而是把面对消费者的企业当做自己的消费者，早就研究透了各个企业的状况以及各自的优势和弱点，拿出这套方案，就看其他车企跟还是不跟。
