上周本田在国内市场公布跨界踏板ADV350售价，紧接着隔天光阳也公布跨界踏板X350尊享版售价。很多车友说光阳这车发布迟了，但在小编看来光阳如果在ADV350之前发布很可能会比公布的价格高，那时ADV350的优势或许就更大了。同样是跨界踏板另外还有一台车大家非常期待，那就是即将在3月14日发布的三阳ADXTG “剑齿虎”
那么为什么小编说“面对光阳S350和本田ADV350，三阳ADXTG或许不会硬刚”呢？其实原因很简单，因为他们存在实质上的差异。虽然都是跨界踏板的定位，但不管是ADV350还是X350都是风格上的“跨界”，轮机一体的结构加长减震行程从而得到风格上的跨界，这一点与三阳ADXTG就已经存在差距了。
这些年三阳与光阳在台湾的销量可以证明，不管在技术还是车型研发上光阳都在走下坡路，甚至车型的推出都有些被三阳牵着鼻子走的感觉。三阳ADXTG之所以会被大家关注，最根本的原因就是完全能称作为一台跨界踏板，其车身结构以及定位都与本田X-ADV极为相似。
轮机分体的设计也使得三阳ADXTG配备了挂载式的引擎编制车架，并且中置六连杆的后减震也能提供更加出色的通过能力，链条传动的加入也将带来更多更直接的动力输出。所以这也是为什么说它与本田X-ADV更接近的原因，实实在在能够轻度越野的能力。
三阳ADXTG还有非常值得说到的一个点，那就是搭载一台AAE (Auto Adaptive Engine)自适应引擎，该引擎最大的特点就是具备Hyper VVS可变气门技术以及双阀式节温水冷系统。不仅仅能够带来更出色的动力和油耗表现，也能带来更高效的发动机运行能力。而且双平衡轴的设计也将带来更好的震动抑制，提升整车运行品质，当然动力参数方面也要比ADV350以及X350来得更加出色。
图片来源于“小老婆汽機車資訊網”引擎拆解
配置上三阳ADXTG也有较为抢眼的表现，搭载了无钥匙启动、全LED灯具、两段手动可调节风挡、USB接口等。而且三阳ADXTG采用的无钥匙启动为按压启动，并且油箱和座椅均为开关按压开启方式，不过LCD彩色仪表的确和对手们有些差距，也算是整车最被诟病的配置之一。另外，座桶空间表现上其实ADXTG的32L容积并不算出色，当然考虑到其车架结构也算情有可原。
底盘部分，前减震采用双三星台夹持的41mm倒立式减震，后减震则为中置六连杆结构，这样的减震组合几乎也是只有在大排量档车才能看到。刹车上则搭载前对向四活塞卡钳配275mm浮动碟盘，后刹车为单活塞卡钳配230mm单碟盘，且标配BOSCH 10.3双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统。
小结在最后那么最后大家最为关心的就是三阳ADXTG究竟如何定价，首先我们看它在台湾地区的折合售价达到了55,000元。所以按照这样来推算基本上可以确认三阳ADXTG会超过本田ADV350其42,380元的定价，毕竟三阳ADXTG各个方面都要来得更加出色。至于比本田贵多少，个人觉得应该不会太多，各位看官你觉得呢？最后欣赏一组ADXTG的照片吧！
旺扎
啥时候来？工信目录上了？cdk还是怎么？没一句有用的。