因为宜常高铁的长阳到松滋段，南下需求松滋是最多，估计比宜都加长阳加起来还多！目前的松滋站因为距离县城远停靠车次比例太低了不然其实好多车都应该停的。
争取荆松，荆岳先放放，毕竟阿南没啥兴趣的情况下，很难玩下去。另外，有了荆松，荆岳的必要性非常低，属于平行线。联想到襄荆和荆荆在荆门西是正线贯通，荆门至长阳段全是共线，我觉得襄荆荆常才是国铁默认的呼南主线，长阳引出的线路已经成为联络线了，这一段连续两个大转弯，很难跑起速度来。
弯到松滋是为了荆州顺直接入 不是为了做大松滋枢纽，铁路争夺县级市没啥话语权，逻辑别搞反了。要么松滋公安间设荆州南 要么线路所 要么荆公澧，弯的像条蛇样直接接入松滋站怎么可能，当初近城站远城站二选一利弊说的清清楚楚 自己选了近城就不能既要又要而损害别人。
