长辽铁路中间客流差，建安站曾经有车现在变成另外一个“岫岩站”，伊通双阳到长春都有城际公交而且比火车方便快捷，最最关键是长辽铁路在白泉站接入四梅铁路却不停靠连站台都没有，与其把它双线电化不如让四梅铁路先双线电化，特别是四平到辽源这段，这样更有意义。
省里最近还在提动车直连通化白山的事。有时候没消息反而最好，天天提才说明有问题。现在都市圈政策一出，可能又会作出有利于省级的调整（设计方给的是走四平），都市圈一提可能又变回长春-辽源直通了。
应该问题不大，一个是长辽通车次不会太多，再一个沈白通车就会分流一部分延边和长白山的客流，原本车次会适当减少或者改线，等沈佳全线通车的话，甚至可以分流整个黑龙江东部的客流。
