最后一台宾利6.0升W12发动机在克鲁工厂下线，标志着宾利品牌12缸时代的结束。W12发动机将让位于全新的“超高性能混合动力”系统，该系统首次亮相于新款欧陆GT Speed，并将很快应用于升级版飞驰和宾利系列的其他车型。从性能上来看，新的插电混动系统具有动力更强劲、排放更少的特点。

自2003年第一代宾利欧陆GT首次亮相以来，工厂已手工打造了超过100,000台W12发动机，这是一个十分惊人的数字，也展现了其强大实力。从产量来看，这款W12发动机赢得了“现代最成功的12缸发动机”的称号。

事实上，这台W12发动机实际上是两台窄角V6发动机“组合”而成，它们共用一个曲轴。因此，W12比传统V12发动机短了24%，封装性更好。在问世的二十年间，这款发动机的功率提升了34%，扭矩提升了54%，同时二氧化碳排放量减少了25%。

动力数据上，其输出功率从原版Continental GT的552马力（412kW）和650Nm升至限量版Mulliner Batur的740马力（552kW）和1000Nm。对比作为接任发动机的新V8插电混动系统，其综合动力输出为771马力（575kW）和1000Nm的扭矩，性能更强悍，并且作为新能源发动机，油耗更低。

研发团队在位于克鲁的宾利Heritage Garage举办了纪念午餐会，以此纪念并庆祝最后一款W12的下线。参与动力系统组装的人员收到了W12发动机活塞作为礼物，真有想法。在Bentayga、Continental GT/GTC和Flying Spur限量生产120辆“Speed Edition 12”车型之后，Batur可能是最后一款搭载W12的车型。

多年来，宾利凭借搭载W12发动机的车型打破了多项纪录，其中包括两项世界冰上速度纪录——2007年欧陆GT创下的199.98英里/小时，2011年欧陆GTC创下的205.48英里/小时，这两项纪录均由WRC冠军Juha Kankkunen驾驶。另外还有2018年Bentayga Speed（量产SUV）和2019年欧陆GT Speed创下的派克峰纪录。

宾利汽车制造董事会成员Andreas Lehe表示，“W12在宾利历史上扮演着十分重要的角色，因此我们与该动力装置相关的人员一起庆祝该发动机的退役是再合适不过了。该发动机的推出几乎在一夜之间改变了公司的面貌，因此将作为真正的游戏规则改变者载入史册。”