亚洲龙作为一汽丰田旗下的中型车，自上市以来便以其大气时尚的外观、宽敞舒适的乘坐空间以及稳定可靠的动力系统赢得了市场的广泛认可，2024款亚洲龙的市场定位依然明确，面向追求品质生活的家庭用户，其官方指导价区间为17.88万元-27.98万元，但部分地区的经销商报价已降至14.38万元，优惠力度高达3.5万元，这无疑进一步提升了其市场竞争力，本文以亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版为例，指导价21.68万，成都地区经销商报价惠后18.68万，下面分析该车各方面的表现。

丰田亚洲龙的外观设计具有辨识度，尤其是前脸部分，采用了大面积的进气格栅，搭配犀利的LED大灯组，营造出了一种强烈的视觉冲击力。车身的线条设计流畅优雅，从车头延伸至车尾，形成了极具动感的视觉效果。

车辆的侧面展现出修长而流线型的车身设计，双腰线的折线造型与溜背式车顶线条相辅相成，形成了更加优雅且富有动感的外观。此外，配备的18英寸密幅式轮毂不仅增强了视觉效果，也提升了行驶的稳定性。该中型轿车的车身尺寸为4990x1850x1450mm，轴距达到2870mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

至于尾部设计上，全新亚洲龙也是采用了贯穿式的灯组设计，并且在尾部车标的下方，全新亚洲龙还集成了英文标识，彰显出其身份，而在后包围的设计上，全新亚洲龙也是采用了很多折线处理，配合黑色的底包围设计，在视觉效果上，还有一定的运动质感在其中。

进入亚洲龙的车内，依然是熟悉的对称环抱式布局，中控台采用仿木纹饰板划分出上下层次感，同时空调出风口与之合二为一，贯穿式布局在视觉上延展了前舱的宽度比例，削弱了轿车的紧凑感。此外，其中央浮岛上的布局也井然有序，提供圆形杯架口以及方形储物槽等等，同时细看边缘还有一圈金属质感的银色镀条，内饰质感得以提升一二。

亚洲龙搭载12.3英寸的悬浮式中控屏，支持CarLife、Hicar、CarPlay等三种手机互联形式以及4G车联网，可解锁多种人车交互场景，比如蓝牙连接、影视投屏等等，并且该车的语音系统支持主副驾驶分区唤醒和识别，使用比较方便。此外，亚洲龙还搭载全速域自适应巡航、主动紧急制动、前方碰撞和车道偏离预警等L2级辅助驾驶功能，兼顾驾驶便捷和安全。

很多人选择一款中型车，就是想让家人坐着更舒服。我们体验的这款车座椅采用了真皮+仿皮搭配包裹，并且座椅的椅形宽大，内部填充物柔软且厚实，乘坐起来的支撑性和包裹感都很到位。值得一提的是，这款车的主驾驶位和副驾驶位座椅都支持电动调节，再加上座椅加热的配备，进一步提升了乘坐时的舒适感。

内部空间方面，小编身高175厘米，体重75公斤，驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳两指；驾驶位座椅位置保持不变来到对应的后排，头部空间接近一拳，腿部空间有三拳，这个腿部空间表现甚至和一些中大型车相当。另外，全景天窗延伸至后排乘客头顶，提升了乘坐时的开敞感。

该车型采用2.0L+单电机组成的油电混合动力系统，综合输出功率为145kW/197Ps，与之匹配的为E-CVT无级变速箱。WLTC百公里油耗低至4.31L，日常加注92号汽油即可，以本地92号汽油7.1元/升的单价来计算，一年行驶1.5万公里的燃油费合计4590元，作为一台家用B级车来说还是相当省油的。底盘采用的是前麦弗逊式+后E型多连杆式独立悬架。

在试驾的时候，我们主要在市区和郊区快速路上行驶，从整体感受来看显得游刃有余，首先得益于电机的加持，虽然是自然吸气发动机，但是动力输出强劲，轻踩油门也有回应，并且坐在主驾驶推背感明显，尤其在快速路上一直深踩油门，那种动力的储备感挺足的。

并且转向半径比较小，我们找了一些比较小的弯道，当方向盘转动时车身也在随之移动，并且不需要再打一圈方向盘，通过性还是不错的，通过石子路面，我们先打开窗户行驶，然后再关闭窗户打开音乐行驶，我觉得坐在车内隔音还不错，除了前排+后排多层隔音玻璃以外，说明底盘悬架的调校滤震效果明显，还有过减速带时有瞬间的车身起伏，消失快且没有余震。

总的来说，亚洲龙的动态表现可以用“舒适”和“平顺”来形容。虽然没有激烈的驾驶刺激感，但在日常生活中，它提供了一个安心、轻松的驾乘体验。无论是方向盘的反馈、动力的输出还是底盘的调校，亚洲龙都展现出了均衡的性能。对于家庭用户来说，亚洲龙在日常通勤和周末全家出游时都能提供足够的空间和舒适感。这种均衡的表现，使得亚洲龙在同级别车型的激烈竞争中依然具有吸引力。