1938年8月，"喷火"式活塞战斗机开始装备英国皇家空军，此时战争的阴云笼罩在欧洲上空，为了应对即将爆发的战争，就在“喷火”式飞机服役不久，更先进的后继型号“台风”式活塞战斗机投入研制。

暴风战斗机

新机型制造出来后，经过与“喷火”战斗机比较，其性能不尽如人意，主要是“台风”战斗机的爬升率和高空速度均不如“喷火”，因此该机型无法当成战斗机使用，只能作为对地攻击机。但生产单位霍克公司没有气馁，该公司在1940年3月对“台风”展开改进，以期望这款机型重新成为先进战斗机。经过对机翼形状的改动，以及更换发动机和支架位置向前延伸等一系列措施，这让“台风”战斗机性能大为提高。

在外形方面，“台风”飞机在发动机防火墙后增加了一个76加仑的油箱，这使该机与其它机型非常好辨别。1941年11月18日，改进型“台风II”原型机试飞，1942年8月成功定型，名字改为“暴风”。该机长10.24米，翼展12.49米，高4.09米，空重4128千克，最大起飞重量6123千克；动力为24缸H型液冷活塞式发动机，功率1420马力，平飞最大时速712千米，航程1200千米，升限11000米，爬升到4570米需时5分钟。

武备为4门20毫米机炮，对地攻击时可挂载60磅火箭弹和各种航空炸弹，最大载弹量1000千克。“暴风”战斗机在1943年大量生产装备空军部队，1944年4月开始战斗值班。该机在活塞式战斗机中性能上乘，空战中表现良好。1944年6月8日，第3中队的9架“暴风”首开记录，在掩护诺曼底登陆时与5架德军BF-109战斗机遭遇，“暴风”一举击落了3架德军飞机，自己毫无损伤。不过该机取得显著战果，是在对V1导弹的截击作战中。

1944年6月13日，纳粹德国开始用V1导弹对英国各地展开大规模袭击，给英方造成人员大量伤亡，各种设施也遭受极大的破坏。V1导弹时速650千米，飞行高度450-610米，而“暴风”作为英国皇家空军飞的较快的中低空战斗机，因此被赋予了截击V1导弹的重任。当月16日，“暴风”战斗机第一次作战就击落了13枚V1。接下来的战斗中，飞行员总结了经验，作战时从后部接近V1，在270-300米的距离上开火，这样不但可以准确击落目标，还能避免导弹爆炸时破片伤到自己。尾部攻击还有个好处，就是让飞行员在漆黑的夜间，可以观察到V1排气管的一点火光，然后对其跟踪射击。有了先进的战术后，击落数量大为提高。

1944年8月，纳粹德国日暮穷途，因此导弹攻击战结束。在截击作战中，“暴风”共击落V1导弹638枚，其中第501中队指挥官自己就击落了60枚。随后装备“暴风”战斗机的部队参加了欧洲大陆的战斗，期间还曾经击落过德军ME-262喷气式战斗机。