当国产新势力把冰箱彩电玩出花时，东风本田默默掏出一张王牌——纯电S7。这款车长4米75、轴距2米93的中型SUV，带着发光LOGO和8155芯片杀入战场。探店实拍后才发现，合资品牌搞起电动化，狠起来连自己都怕。
设计激进：车标发光+电子后视镜=高调社牛第一眼看到S7，像概念车开进4S店。前脸三叉大灯比宝马分体式更嚣张，发光本田标夜间秒变星舰徽章。侧面神似冠道，但2930mm轴距让后排空间直逼冠道，实测1米8壮汉能翘二郎腿。
最大争议点在电子后视镜——车门两侧的小屏幕显示范围比传统镜多30%，但老司机得适应三天。好在支持物理镜选装，年检党不用愁。21英寸轮毂配低风阻盖，颜值在线但换胎成本劝退：单条马牌UC7售价超2000元。
内饰堆料：中控台能加热，但屏幕黑边能跑马坐进驾驶舱，恍惚以为进了新势力展厅。12.8英寸竖屏+10.25英寸空调屏组成“双联墓碑”，可惜黑边比手机跑马灯还宽。选装电子后视镜后，门板多出两块显示屏，停车时得同时盯五块屏，科目三挂科选手慎入。
配置倒是诚意爆表：方向盘/座椅/门把手全系加热，中控台居然玩起“非接触加热”（实测就是空调出风口对着吹）。BOSE音响带头枕扬声器，导航声音只灌驾驶员耳朵，副驾追剧两不误。但车机逻辑依旧很“本田”——CarPlay得插线，无线仅限Honda Connect 4.0。
空间魔术：后备箱能塞滑雪板还能变身双人床空间是S7的隐藏大招。后备箱常规471L，放倒后排秒变1485L，实测竖着塞下两套195cm滑雪板无压力。二排靠背可调28度，午休半躺姿势比办公室工学椅舒服。五档透光天幕比某来EC天窗实用，大太阳天调成磨砂模式，防晒霜都省了。
动力玄学：双电机3.9秒破百？官方不敢写动力分后驱和四驱版，四驱版总功率350kW，扭矩770N·m，账面数据堪比Model Y Performance。但官方只敢标“强劲动力”，外媒推测零百加速在4秒级。宁德时代90度电池保底620km续航，实测冬季开空调能跑500km+，快充26分钟补能80%。
底盘用料下血本——前双叉臂+后五连杆，过减速带像踩硅胶坐垫，弯道支撑却比CR-V硬朗。这种分裂性格很“本田”：既要奶爸舒适，又舍不得运动老本。
定价猜想：25万起能撬动Model Y墙角？参考冠道22万起售价，S7大概率定在25-35万区间。优势在于：
本田信仰粉的第一台电车空间利用率吊打同级纯电配置堆料比新势力还疯但挑战同样明显：
品牌电动化标签弱，容易被归为“油改电”智能化体验不如小鹏G9保值率未知，参考本田极湃2年打5折的前科
给日系粉的真心话如果你对本田有信仰，且符合以下条件：
家里有桩或公司充电方便对智驾需求止步于L2需要一辆能装下全家+宠物的车那么S7值得等3月上市。但建议：
必选物理后视镜，电子镜雨天反光严重选装BOSE音响，原厂6喇叭音质不如手机外放避开首批车，等三个月看电池稳定性在这个国产电车统治的时代，本田S7像极了倔强的武士——用空间和品控对抗冰箱彩电。它未必是最智能的选择，但绝对是合资阵营里最像样的反击。至于能否复制CR-V神话，或许要看95后愿不愿意为发光车标买单。
