#首批300台小鹏X9开启全球市场发运# 大概是对广州，南沙这样的地理名词太熟了，今天过来的时候说了一堆注意事项，balabala，那种很强烈的＂出境＂的状态，突然冒出来了，距离上一次出国有些时候了。南沙其实是个很特别的地方。15年这里成了自贸区，后来也有广州副中心的定位，它的特别就来自于它的地理位置，广州珠江往南经过狮子洋，伶仃洋，就是鱼入大海了。不过今天出国的不是我，鱼入大海的，是300台小鹏X9。年前我大概说过小鹏今年的一些情况，除了新车型，除了AI的迭代，除了智驾的规划，还有一件很重要的事，就是出海。我知道今年小鹏在出海上会有大动作，但是今天的故事，依然是超预期的:1.今年很好，希望下半年有几个销量第一。2.结果春节一来，就有几个第一了。3.压力很大，因为大家在关注小鹏能否持续第一。4.没关系，出海有增量。这个增量的规划是，2030年，一半销量要来自海外。我原来以为这样的故事只属于比亚迪这样的存在。在2024年之前，任何一家新势力这么讲，我只会觉得＂凭啥？＂但在他们证明了自己从来不说空话以后，我现在觉得这样的规划极具想象力。过去五年中国汽车市场发生了什么？过去一年智驾出现了什么变化？过去两个月，小鹏汽车在市场上的影响力，是啥状态？所以还有五年时间，我觉得很多期待在落地成为现实的时候，需要更有想象力一点。其实海外对国内新能源的故事已经越来越多了，今天到现场的一个泰国博主就在说第一次买EV的时候在16年，但时过境迁，今天看到X9非常的感慨。为啥感慨呢？他没说，但我是知道的。只要你去过泰国，你就会知道。泰国的基建没有中国好，颠簸的，机动车和行人混杂的，情况很多，尤其是非预期的，不规范的场景，特别多。举个例子，三蹦子载五个人。从X9的视角来看，大空间和魔术场景，以及充分继承国内复杂路况的智驾，去挑战泰国的这些实际场景，都是非常合适的存在。最不济的，巷子里大车不好停，自动泊车很实在吧？至于出海了，全球的智驾竞争格局会怎么样，我觉得大师兄还是很格局的，他讲的是差异化和共赢。差异化的是，小鹏出去的是中高端，是新能源，是科技感。共赢的就多了，以前也说过，明面上的，比如充电桩的合作共赢，看不着的，比如大家一起把自主汽车推向高潮过程中的合作共赢，国外的有经销商和用户体验的共赢，国内的，有大家能用上性价比更高的产品的共赢。在自主新能源出海的过程里，有时我们笑说赤旗插满全球，但你发现小鹏也是赤旗下的一个核心的时候，很奇妙了。
一件有意思的事是，小鹏的活动这两次有一个很显性的变化，外媒越来越多了，猜看看，这个阅读理解怎么做？ #何小鹏称X9将超埃尔法成亚太高端纯电MPV销冠#
