作为一个面向全球市场的高端智能新能源汽车品牌，阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造，覆盖到了三电系统和整车设计制造等方面。目前品牌旗下在售3款车型，分别是阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12，指导价都在20万以上。就拿阿维塔12来说，该车定位中大型车，车长超五米，不仅看上去大气，还搭载鸿蒙座舱和高阶智驾，指导价26.99万起。但该车在动力上提供有纯电和增程可选，下面我们就以2025款 Ultra增程版为例，来看看阿维塔12各方面的表现到底怎么样。
阿维塔12的外观给人一种前卫时尚的感觉。前脸配有新能源汽车常见的封闭式中网，但左右两侧的大灯造型锐利狭长，呈倒钩状，搭配凹凸不平的前包围，营造出一副颇具视觉冲击力的面孔。而大灯也通过传感器和控制器，实现了自适应远近光和自动大灯功能，让车辆可根据路况来自行调节灯光，为出行带来方便。
该车总共配有13个摄像头和18个雷达，其中包括了3个激光雷达。这些传感器采用了多角度的布局，比如车顶传感器设计在车顶内侧，让车身轮廓保持了流畅。该车搭载HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，配有L2级辅助驾驶，支持比如自动泊车入位和自动变道辅助功能。同时，该车还具备高速路段导航辅助驾驶能力，展现出较高的智能化水平。
提到智能化，该车还搭载了鸿蒙座舱，配有HarmonyOS车机系统，内带智能语音助手，具备情景对话能力，可提供出比如连续性语音识别和面部识别等服务来提升人机交互体验。车辆可5G联网，得益于网速较快，联网后可在较短时间内通过应用商店来丰富车载娱乐。该车配有25个扬声器的英国之宝音响，采用7.1.4的音响布局和天空声道设计，同时，还带有座椅扬声器设计，加上15.6英寸的悬浮式中控屏，观影和听音的效果都挺不错。
中控屏的左边分布了一个35.4英寸的大尺寸全液晶彩色仪表和一个造型扁平的多功能方向盘。通过滑动方向盘左右两翼的滚轮或拨动拨杆，即可完成对车辆各个模块的控制，使用起来方便快捷。该车采用电子式换挡设计，内饰的设计风格也贴合了外观，操控台结构简单，基本没有物理按键的存在，但采用了跃层式的中岛台设计，内置有50W的手机无线充电和杯架，整体看上去前卫时尚。
车内用料相当不错，大范围包覆的软质材料在与人体接触时展现出了舒适柔软的特点，比如方向盘和座椅就包覆了真皮材料，且也都具备电动调节功能。该车配有零重力座椅，其中，前排支持加热通风和按摩功能，带有可调节的腿部和腰部支撑。而后排虽然没有可调节的腰部和腿部支撑，但坐垫较长，能对腿部起到较好的承托作用，且同样也支持加热通风和按摩功能，保障了前后排乘坐的舒适性基本相同，还带有16英寸的后排液晶屏。
我之前试驾过奔驰C级，奔驰C级在豪华市场上颇具代表性，其车内用料也挺不错，但并没有标配真皮座椅，且功能也不算全面，即使入手顶配车型，想要使用前排座椅加热通风等功能，也需要通过选装来实现。阿维塔12与之相比，不仅标配真皮座椅，还带有相对丰富的功能，在实际使用上，还是阿维塔12更具舒适性。
此外，由于阿维塔12的车身采用了掀背设计，不仅后备箱门的开合角度宽大，还在后排的头部空间上有了更好的表现。该车定位中大型车，车身尺寸为5020x1999x1450mm，轴距为3020mm，配有一个425L的后备箱，放倒后排座椅后，座椅靠背可和后备箱底板相连，组成一个更大的平台，方便承载更多的行李。
该车搭载了增程式动力系统，这套系统由一台1.5T增程器+后置单电机组成，匹配39.05kWh的磷酸铁锂电池和电动车单速变速箱。其中，增程器的热效率达到44.39%，有不错的油电转化率和发电效率。而电池则应用了宁德时代的骁遥超级增·混技术，可提供出245km的CLTC纯电续航，并支持120kW的快充，可实现0.25小时快充电量到80%，基本可以将其当作一台纯电车型来使用。该车综合续航达到1155km，百公里馈电油耗仅为5.8L。
我前不久试驾该车时，对其动力感受颇深。这台车的电机拥有314马力，动力表现充沛。由于车辆采用了后置后驱的动力布局，在起步时带来了清晰的推背感。但没有到那种不好操控的地步，与中后段的加速衔接顺畅，整个加速过程还算线性，配合底盘的前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，整体的驾乘体验较为舒适，有明显的家用车风格。该车最高车速可达每小时190km，车辆零百加速6.7秒。
最后，总体来说，阿维塔12在内外的造型设计上展现出了前卫时尚的风格，彰显出车辆年轻的气质。该车配有多项高阶智驾功能和鸿蒙座舱，整体的智能化水平不低。而动力和续航也通过这套增程系统得到了保障，六秒多的加速度对于一台轴距超三米的中大型车来说算是比较充沛的，综合来看该车的性价比偏高。
